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de poder realizarse sin la necesidad de calentar los componentes a alta
temperatura, ya que con el uso de la emulsión, esta era posible realizarla a
temperatura ambiente, aunque sus principales desventajas han sido no poder
utilizarse para condiciones de alto tráfico, a la vez que requieren mayores
tiempos para la apertura al tráfico después de colocada y compactada la
mezcla. Por lo tanto para países como El Salvador donde el alto tráfico es una
de las condiciones obligatorias a cumplir, además que en una construcción vial
se espera que en cuanto finalice su construcción sea abierto el paso vehicular,
en conclusión para países en vías de desarrollo es más conveniente utilizar
mezclas asfálticas en caliente así sean mezclas densas como en mezclas
abiertas. Pero actualmente la colocación de mezclas asfálticas ha ocasionado
muchos problemas en cuanto a la obtención de las propiedades mecánicas
para las cuales la mezcla fue diseñada, debido a que la temperatura de
colocación de la mezcla es muy difícil de controlar ya que los factores
ambientales son muy aleatorios y no se puede predecir con exactitud lo que
sucederá con el clima, por eso en un afán de ponerse a la vanguardia respecto
a la tecnología que se utiliza en la actualidad; como un primer paso hacia el
empleo en El Salvador del método de diseño SUPERPAVE para mezclas
asfálticas, realizaremos un diseño de mezcla asfáltica con el método Marshall
(aplicado actualmente en el país) para el análisis de estabilidad, flujo y demás
propiedades volumétricas que se analizan en una mezcla asfáltica, por otra
parte el método SUPERPAVE se empleará en el diseño de la estructura