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131 FIGURA 3.10 – Ensayo de tracción directa Fuente: Antecedentes de los Métodos de Ensayo de Ligantes Asfalticos de SUPERPAVE El resultado del ensayo de tracción directa es la deformación específica en el momento de falla a la temperatura especificada. Esta deformación específica es el aumento en longitud, expresado como porcentaje de la longitud original. 3.3.1.5 Métodos de Envejecimiento de Ligantes Como ya se indico, dos mecanismos son básicamente responsables del envejecimiento de los ligantes asfalticos: perdida de aceites livianos presentes en el asfalto (volatilización) y reacción con el oxigeno del ambiente (oxidación). Durante la elaboración de mezclas asfálticas de pavimentación en plantas de mezclado en caliente y en el proceso de extendido, los ligantes envejecen por ambos mecanismos debido a las altas temperaturas y al flujo de aire presente en los procesos. Por muchos años, los ensayos de película delgada en horno y en horno rotativo se han utilizado para simular este envejecimiento. Esto no ha cambiado en las especificaciones SUPERPAVE, ya que estas usan el ensayo de película delgada en horno rotativo. Luego de que el pavimento asfaltico es
132 construido y abierto al trafico, el envejecimiento continua pero, dada la moderada temperatura ambiente, principalmente causado por el mecanismo de oxidación. Para simular esta forma de envejecimiento durante el tiempo de servicio, SHRP desarrollo la Cámara de Envejecimiento a Presión. 3.3.1.6 Ensayo de Película Delgada en Horno Rotatorio (RTFO). El ensayo de Película Delgada en Homo Rotatorio, AASHTO T240, ASTM D2872, fue desarrollado por el Departamento de Carreteras de California para simular el envejecimiento que ocurre en las plantas durante la elaboración de mezclas de concreto asfaltico en caliente. El RTFO es usado por su repetitividad y porque expone continuamente el ligante a calor y flujo de aire. Su acción rotatoria mantiene en algunos casos los modificadores (como polímeros) dispersos en el asfalto. Otra ventaja del RTFO es que insume solo 85 minutos. Un esquema del equipo se muestra en la Figura 3.11. No se selecciono el ensayo de película delgada en horno (AASHTO T179 o ASTM D1754) porque algunos asfaltos modificados forman una capa superficial que obstruye el envejecimiento durante el ensayo; otra desventaja de este ensayo es que su ejecución insume cinco horas.
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