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123 etapa constructiva. Sin embargo, no se realizan ensayos en asfaltos que hayan sido envejecidos para simular el envejecimiento durante el tiempo de servicio. 3.3.1 SUPERPAVE AL RESCATE En 1987, el Programa Estratégico de Investigación de Carreteras (Strategic Highway Research Program) comenzó el desarrollo de nuevos ensayos para medir las propiedades de los asfaltos. Un resultado de este esfuerzo de investigación -a un costo de US$ 50 millones-, es una nueva especificación para asfaltos y un nuevo paquete de ensayos. El documento es una especificación para ligantes, ya que se pretende que sirva igualmente tanto para asfaltos modificados como para asfaltos sin modificar. El producto final del programa de investigaciones SHRP es un nuevo sistema denominado SUPERPAVE, nombre derivado de Pavimentos Asfalticos de Comportamiento Superior (SUperior PERforming asphalt PAVEments). El "software" SUPERPAVE es un programa de computación que auxilia al ingeniero en la selección de materiales y el diseño de mezclas. Sin embargo, el termino SUPERPAVE tiene un alcance mayor que el de un simple programa de computación. Fundamentalmente, representa un sistema mejorado de especificaciones para materiales, diseño y análisis de mezclas asfálticas, y predicción del comportamiento de pavimentos. El sistema incluye equipos de ensayo, procedimientos y criterios.
124 TABLA 3.4 – Objetivos de ensayos a ligantes SUPERPAVE Fuente: Antecedentes de los Métodos de Ensayo de Ligantes Asfalticos de SUPERPAVE Los nuevos ensayos SUPERPAVE miden propiedades físicas que pueden ser directamente relacionadas, mediante principios de ingeniería, con el comportamiento en obra. Cada uno de estos nuevos ensayos será descrito en detalle más adelante. Sin embargo, y a modo de introducción, se ha mostrado una lista de los nuevos equipos de ensayo y una breve descripción de su use en las nuevas especificaciones. 3.3.1.1 Reómetro de Corte Dinámico Debido a que el comportamiento del asfalto depende tanto del tiempo como de la temperatura, el ensayo ideal para los asfaltos debe evaluar ambas propiedades. Afortunadamente, el equipo de ensayo adecuado para esta tares existía antes de SHRP, y ha sido usado por anos en la industria plástica. Estos equipos se conocen generalmente como reómetros de corte dinámico, reómetros oscilatorios de corte, o reómetros dinámicos. Adaptando estos equipos para su use con asfaltos, los efectos del tiempo y la temperatura
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