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279 VMA P VFA VMA a 100 Donde: VFA= vacíos llenos con asfalto, porcentaje de VMA VMA= vacíos en agregado mineral (porcentaje de volumen bula) P a = vacíos de aire en mezcla compactada, porcentajes del volumen total VMA = 15.14% y P a = 9.229% 15.14 9.229 VFA 100 39.043% 15.14 5.3 GRÁFICOS DE RESULTADOS OBTENIDOS Finalmente con todos los datos necesarios se procede a la elaboración de los gráficos contemplados por el método Marshall. A continuación se presenta una tabla resumen de los datos necesarios para loa generación de los gráficos. Contenido de Asfalto Densidad (Kg/m 3 ) % Vacíos % VMA % VFA Estabilidad (kg) Flujo (mm) 4.0% 2,204 9.229 15.14 39.043 1156 2.58 4.5% 2,210 8.602 15.341 43.927 1055 2.46 5.0% 2,239 6.672 14.697 54.602 1270 2.12 5.5% 2,263 4.816 14.232 66.162 1283 2.41 6.0% 2,281 3.304 13.978 76.363 1201 2.12 TABLA 5.7 – Resumen para el trazado de los gráficos del Método Marshall Después de la realización de los ensayos y obtener sus resultados, estos son trazados en los gráficos de las figuras 5.1 a la 5.6, para poder entender las características particulares de cada briqueta usada en la serie.
280 Los valores graficados en el eje de las ordenadas (Y) son: porcentaje de vacíos, porcentaje de VMA, porcentaje de VFA, Densidad, Estabilidad y Fluencia, todos contra el valor en las abscisas (X) que son los diferentes porcentajes de asfalto. 5.3.1 OBSERVACIONES Y TENDENCIAS DE LAS GRÁFICAS DE DISEÑO. Cuando los resultados de los ensayos se trazan en gráficas, usualmente revelan ciertas tendencias en las relaciones entre el contenido de asfalto y las propiedades de la mezcla. A continuación se enuncian ciertas tendencias que pueden observarse al estudiar las gráficas: • El porcentaje de vacíos disminuye a medida que aumenta el contenido de asfalto. • El porcentaje de vacíos en el agregado mineral (%VMA) generalmente disminuye hasta un valor mínimo, y luego aumenta con aumentos en el contenido de asfalto. • El porcentaje de vacíos llenos de asfalto (%VFA) aumenta con aumentos en el contenido de asfalto. • La curva para la densidad de la mezcla es similar a la curva de estabilidad, excepto que la densidad máxima se presenta a un contenido de asfalto ligeramente mayor que el que determina la máxima estabilidad.
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