CARBONO CERO

ANEXO I
DESCRIPCIÓN DE LOS ESCENARIOS ELB (GEA-
ELB) Y GEA-MIX DE IIASA
Este informe se basa en gran medida en los escenarios
proyectados por el IIASA bajo su modelo de Evaluación
Energética Global (GEA). Se utilizan dos escenarios diferentes
(GEA-Mix y GEA-ELB o escenario de contraste)
para proyectar el desarrollo de las emisiones por sector
a fin de identificar prioridades de mitigación y verificar
la ruta de carbono cero en ALC para 2050.
La base de datos del escenario de IIASA (2012) 40 ofrece
tres grupos de rutas principales de transformación de
Evaluación Energética Global (GEA, por sus siglas en
inglés) (GEA-Eficiencia, GEA-Suministro y GEA-Mix).
Estos escenarios están divididos en tres puntos de bifurcación
y, por lo tanto, difieren considerablemente
entre sí, dependiendo de las decisiones adoptadas acerca
de tecnologías, infraestructuras, comportamientos
y estilos de vida, así como sobre las futuras prioridades
con respecto a la cartera de políticas de suministro y
demanda (Riahi et al., 2012). El primer punto de ramificación
conduce a tres grupos de ruta donde la ruta
GEA-Eficiencia supone la reducción más significativa
y la ruta GEA-Suministro registra solo mejoras marginales
con respecto a la tasa histórica hacia el futuro.
Mientras tanto, la ruta GEA-Mix muestra un nivel intermedio
de eficiencia energética y una disminución
de la intensidad energética. Los puntos de ramificación
segundo y tercero de estos tres escenarios que originan
vías adicionales se basan en 41 :
• El tipo de sistema de transporte (es decir, infraestructura
de transporte tradicional y convencional a base
de energía de “líquidos” versus una infraestructura
de transporte avanzada basada en la electrificación
y, en algunos casos, en el uso de hidrógeno) que se
asume dominará la economía en el futuro.
• Las fuentes —o tecnologías— energéticas, que se
asumen para su inclusión o exclusión de la mezcla
de energía y tecnología a lo largo de cualquier ruta
en particular.
40
Ver http://www.iiasa.ac.at/web-apps/ene/geadb/dsd?Action=html-page&page=about
41
Para consultar una descripción completa y detallada de las rutas GEA,
ver (Riahi et al., 2012).
Además, todas las rutas GEA comparten ciertas características
comunes, la más importante de las cuales es
la mitigación significativa de las emisiones de GEI en
el futuro. En cada una de las 41 vías GEA evaluadas por
IIASA, este organismo considera que esta reducción de
emisiones es lo suficientemente significativa como para
representar una contribución adecuada regionalmente
a la defensa mundial creíble del límite de concentración
atmosférica de 450 partes por millón (ppm) y la barrera
de 2 °C para 2050 (Riahi et al., 2011).
Este estudio utiliza la ruta de Transporte Convencional
GEA-Mix como el más intermedio de los tres grupos de
rutas ya mencionados, el cual hace énfasis en una mezcla
de suministro de energía más diversa para mejorar
la resiliencia del sistema contra fallas en la innovación
o golpes tecnológicos. Sin embargo, esto no implica que
la ruta GEA-Mix sea intermedia entre las otras dos rutas
en términos de otras características del escenario (por
ejemplo, cartera de políticas necesarias, costos, opciones
de combustible, o implementación de tecnologías
individuales) (Riahi et al., 2012). El Transporte Convencional
se refiere a la continuación de un sistema
de transporte basado predominantemente en energía
derivada de combustibles líquidos fósiles, mientras que
en el Capítulo 3 se discuten a detalle los cambios fundamentales
en las infraestructuras (en el caso de un alto
grado de penetración de vehículos eléctricos).
Si las rutas GEA se presentan como los únicos escenarios
de intervención energética, llevarían a la región de
America Latina y el Caribe a un punto entre 3.4 tpc y
4.3 tpc para 2050 y, por consiguiente, tendría que complementarse
con medidas de políticas ASOUT para seguir
la ruta de intervención más agresiva mix-I+ (Plus)
(combinada) hacia el objetivo de AIC de 2 tpc anuales
para 2050. En otras palabras, las intervenciones de energía
llevan las emisiones per cápita de ALC de 9,3 en el
escenario ELB a menos de 4 tpc; deben reducirse otras 2
tpc adicionales a través de intervenciones ABOUT para
alcanzar el objetivo global de 2 tpc para el año 2050.
El segundo escenario incluido en este estudio es el GEA-
ELB (MESSAGE) (o escenario de línea base), que es una
línea base hipotética sin políticas que describe la evolución
de los sistemas energéticos en ausencia de polí-
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