CARBONO CERO

RESUMEN
combustibles fósiles reducirá los costos de generación
de electricidad en alrededor de 1-3 centavos de dólar
por kWh a través de CNEG inferiores, así como contribuirá
a garantizar la seguridad energética y ayudará a
la descarbonización de los otros sectores económicos.
Para 2050 la descarbonización energética desplazaría
1,1 GtCO2e/año en comparación con un escenario de
línea base (ELB de IIASA) en 2050.
Si bien este análisis demuestra que existe un entorno
normativo que ofrece cada vez más apoyo para la descarbonización,
existen algunas acciones importantes
que podrían facilitar la entrada rápida en el mercado
de las energías renovables en ALC, incluyendo: a) una
mayor voluntad política para incrementar el proceso de
integración de redes en la región, prestando la debida
atención a los problemas ambientales y sociales, b) la
eliminación de los subsidios a los combustibles fósiles,
en particular el carbón y el gas, los cuales constituyen
un obstáculo importante para la entrada en el mercado
de alternativas, y c) una mayor adopción de normas para
permitir sistemas de energía distribuida, lo que podría
acelerar la instalación de instalaciones solares domésticas
y comerciales.
Electrificación masiva del sector del transporte.
Con base en las ganancias proyectadas en eficiencia y
densidad de almacenamiento de energía en los vehículos,
la caída estimada de los precios de la electricidad
resultante de la incorporación masiva de las energías
renovables y las proyecciones para una eventual reducción
sustancial en el costo de los vehículos eléctricos,
se prevé que esta opción incremente su competitividad
y supere en competitividad económica a la alternativa
con combustibles fósiles mucho antes de 2050.
El informe hace eco a los recientes anuncios sobre el
carácter potencialmente disruptivo de las tecnologías
de vehículos eléctricos en el lapso de unos pocos años,
aunque también hace hincapié en la adaptación necesaria
para cumplir con las características de la demanda
en la región, incluyendo el énfasis en los vehículos de
transporte masivo. Si se hacen las asignaciones de los
costos evitados de la contaminación del aire, el argumento
económico para el cambio hacia la propulsión
eléctrica se ve reforzado. El costo evitado relativamente
grande permitirá a las versiones eléctricas ser competitivas
con las opciones de combustibles fósiles para el
año 2025. El cambio hacia la propulsión eléctrica en el
sector también dará lugar por sí mismo a un ahorro muy
significativo de energía (alrededor de 11 EJ para 2050;
ver la Figura 3.15), a la creación potencial de segmentos
industriales enteros y a cambios importantes en la
calidad del aire urbano y la integración económica. La
descarbonización del transporte daría como resultado
el desplazamiento de alrededor de 1,4 GtCO2e por año
en comparación con el escenario ELB en 2050.
La tecnología y el impulso económico de un cambio a
la energía eléctrica en el transporte pueden provocar en
última instancia una transformación importante de las
tecnologías de transporte a nivel mundial. Sin embargo,
en un plazo más corto y en el contexto de América
Latina, este cambio enfrenta barreras importantes que
necesitan ser abordadas. Estas incluyen: a) subsidios a
los combustibles fósiles (calculados en alrededor de 1%
del PIB en 2013), que continúan promoviendo su uso y
retrasando la adopción de fuentes de energía alternativas
en el transporte, b) la falta de internalización de
los beneficios ambientales y de salud asociados con el
reemplazo de diesel y otros combustibles, lo que retrasa
la adopción de opciones más limpias, y c) el valor del
capital y los empleos y empresas vinculadas con la refinación
y distribución de combustibles fósiles, los cuales
se verían desplazados por los vehículos eléctricos.
Transformación del uso de la tierra de una fuente
a un sumidero de carbono. El uso de la tierra es la
clave para la descarbonización definitiva y duradera de
la economía regional. En conjunto, evitar la deforestación
y promover la reforestación, la restauración de la
tierra y las prácticas sostenibles en la agricultura y la
ganadería son prácticas fundamentales para garantizar
la existencia de sumideros de carbono basados en el uso
de la tierra. Evitar la deforestación (3,4 millones de hectáreas
por año en 2013) proporcionaría una importante
contribución potencial a un futuro de carbono cero. Con
esfuerzos a gran escala en reforestación y restauración y
medidas en la agricultura y ganadería, el total podría ser
de hasta unos 3 GtCO2e menos por año para mediados
de este siglo. Después de dar cuenta de las emisiones
restantes, el sector podría estar contribuyendo con sumideros
netos del orden de 1,1 GtCO2e por año para
2050. También se prevé que estos esfuerzos produzcan
importantes beneficios económicos, incrementos en la
seguridad alimentaria y mejoras en la calidad de vida
en las zonas rurales.
Existen importantes barreras para asegurar la existencia
de estos sumideros. La deforestación continúa irrestricta
en muchas partes de la región, en donde las condiciones
básicas de pobreza e incapacidad para internalizar
el valor de los bosques no han cambiado. Los beneficios
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