CARBONO CERO

CAPÍTULO 3
Figura 3.8 – Crecimiento del transporte ferroviario en la región
200
180
160
140
120
100
80
60
40
20
0
1999 2002 2005 2008 2011
PIB
Toneladas de carga transportada por ferrocarril
Fuente: (BID, 2015)
ción modal del transporte de carga en algunos países
de la región se muestra en la Figura 3.7. El transporte
por carretera representa del 58% al 92% del transporte
de carga en toneladas-km o toneladas en los países
indicados.
Las perspectivas para la modernización de la flota de
camiones de carga se ven obstaculizadas por la atomización
de su propiedad, que incluye un gran número
de propietarios-operadores con una o dos unidades y
un número pequeño de operadores de mediana y gran
escala. La capacidad de la flota también varía, con un
rango que incluye desde camiones ligeros hasta tráileres
Burkina Faso
de doble remolque. Los camiones pesados constituyen
una fracción desproporcionada de la huella de carbono
del transporte en la región 27 . Se estima que los camiones
pesados, aunque solo representan el 2,5% de la flota
total, emiten el 28% de las emisiones del transporte interno
relacionadas con las carreteras (Tabla 3.1).
EJ/year
Energy use (tons of oil equivalent per capita)
3.2.4 TRANSPORTE FÉRREO
A partir de una base relativamente pequeña, el movimiento
de mercancías por ferrocarril ha mostrado un
27
La Agencia de Protección Ambiental (EPA) y el Departamento del Transporte
de EE. UU. propusieron normas en 2015 para mejorar el kilometraje
de camiones de carga pesada en un 24% al tiempo que se reducen sus
emisiones de GEI en un porcentaje similar para el año 2017 (http://www.
theicct.org/blogs/staff/cleaning-big-trucks-deliver-cleaner-future). Los
ahorros totales de combustible bajo el programa son casi iguales a las
emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) asociadas con el uso de
energía en todos los hogares de EE. UU. en un año.
crecimiento más rápido que el PIB o el consumo de
energía en la región (Figura 3.8). La mayor parte de este
crecimiento ha sido inducida por el transporte de minerales,
metales, cereales, carbón y otros combustibles
fósiles destinados a los mercados de exportación. Cerca
del 90% de todas las mercancías transportadas por ferrocarril
se concentran en solo tres países: Brasil, México
y Colombia.
Actualmente existen 38 empresas ferroviarias en la región,
de las cuales 32 son privadas. Las diez empresas
más grandes se encuentran en Brasil (6), México (3) y
Colombia (1). Estas empresas transportan cerca del 92%
del total en términos de toneladas-kilómetro (Barbero,
2014). Además, la mayor parte del transporte se concentra
en los productos de la minería (62%), mientras que
los cereales y otros productos alimenticios se encuentran
en un distante segundo lugar (13%). La mayoría de
las líneas ferroviarias utilizan unidades que funcionan
con diesel.
Los ferrocarriles tienen una participación relativamente
pequeña en el transporte en la región. Sin embargo,
desde una perspectiva de eficiencia energética, los ferrocarriles
están entre las mejores alternativas para el
transporte de pasajeros y carga. Por consiguiente, los
ferrocarriles son muy eficientes en cuanto a las emisiones
de carbono, ya que aportan menos del 1% de las emisiones
de CO 2 del sector del transporte, y la expansión de
su participación en el transporte de carga en la región
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