- Page 1 and 2:
PYSÄKÖINTI JA KESTÄVÄ KEHITYS M
- Page 3 and 4:
AALTO UNIVERSITY SCHOOLS OF TECHNOL
- Page 5 and 6:
SISÄLLYSLUETTELO ALKUSANAT .......
- Page 7 and 8:
KUVALUETTELO Kuva 1. Kestävän keh
- Page 9 and 10:
KÄSITTEET JA LYHENTEET ap/asunto L
- Page 11 and 12:
• Miten kaupunki voi turvata alue
- Page 13 and 14:
2.1 Tulosten tarkastelu ja pohdinta
- Page 15 and 16:
suunnittelunpolitiikoissa kestävä
- Page 17 and 18:
kannalta tasapainoinen elinympäris
- Page 19 and 20:
Joukkoliikenteen edistäminen vähe
- Page 21 and 22:
nopeusrajoituksilla, rakenteellisil
- Page 23 and 24:
lisääntyvät myös biopolttoainei
- Page 25 and 26:
työ- ja elinkeinoministeriön kans
- Page 27 and 28:
4 PYSÄKÖINTI JA PYSÄKÖINNIN TAR
- Page 29 and 30:
Henkilöautokannan on arvioitu olev
- Page 31 and 32:
määrän pysäköintipaikkoja, kun
- Page 33 and 34:
-julkaisussa. Ohjeessa annetut arvo
- Page 35 and 36:
henkilöauto- peräkärry yhdistelm
- Page 37 and 38:
Polkupyöräilyn edistämisen kanna
- Page 39 and 40:
5 PYSÄKÖINTIJÄRJESTELMÄT 5.1 Ha
- Page 41 and 42:
kunnossapitokustannuksia 30 - 100 %
- Page 43 and 44:
Monet ihmiset pitävät rakenteelli
- Page 45 and 46:
6 MOOTTIRIAJONEUVOLIIKENTEEN PYSÄK
- Page 47 and 48:
toiminnosta, jotta vuorottaiskäytt
- Page 49 and 50:
vapautuneen kapasiteetin ansiosta.
- Page 51 and 52:
7 MOOTTIRAJONEUVOJEN PYSÄKÖINTIRA
- Page 53 and 54:
todeta, että maantasopysäköinti
- Page 55 and 56:
haittoja pystytään minimoimaan va
- Page 57 and 58:
7.4 Muut vaikutukset Keskusta-aluei
- Page 59 and 60:
kumminkin alueelle ilkivaltaa (Ymp
- Page 61 and 62:
Kokonaisvaltaisesti yhteiskunnan ka
- Page 63 and 64:
voi lisääntyä asutuksen ja palve
- Page 65 and 66:
pyörän käytön ”unohtamiseen
- Page 67 and 68:
esiin, että autottomien ei pitäis
- Page 69 and 70:
Hiukkavaaran pysäköintijärjestel
- Page 71 and 72:
kadunvarteen ilta- ja yöaikaan, va
- Page 73 and 74:
sinänsä kapean katutilan (talot t
- Page 75 and 76:
alueen asunnoista on suunnattu vuok
- Page 77 and 78: sijoittuu myös yli kymmenentuhatta
- Page 79 and 80: Yhdessä kirjallisuusanalyysin kans
- Page 81 and 82: Kuva 13. Hiukkavaaran sijainti ja k
- Page 83 and 84: Kuva 15. Hiukkavaaran alustava liik
- Page 85 and 86: kevyen liikenteen väylillä, mikä
- Page 87 and 88: Kuten aikaisemmin on todettu, keski
- Page 89 and 90: Taulukon 9. mukaisesti rakennus- ja
- Page 91 and 92: Kuva 17. Hiukkavaaran ydinkeskustan
- Page 93 and 94: varata pyörien paikat pitkäaikais
- Page 95 and 96: monimutkaista ja pysäköintijärje
- Page 97 and 98: Alemman tehokkuusluvun alueilla pys
- Page 99 and 100: määrä on huomattavasti enemmän,
- Page 101 and 102: Tehdyn skenaariotarkastelun pohjalt
- Page 103 and 104: 11 JOHTOPÄÄTÖKSET JA SUOSITUKSET
- Page 105 and 106: huomioita turvallisuuden, viheralue
- Page 107 and 108: Celis, P. 2008. Bicycle parking man
- Page 109 and 110: julkaisut/Documents/2010/Liityntapy
- Page 111 and 112: Kilpelä, P. (pasi.kilpela@trafi.fi
- Page 113 and 114: Liikenne- ja viestintäministeriö
- Page 115 and 116: Maankäyttö ja rakennuslaki 1999.
- Page 117 and 118: Parking Lot Desing Standards. 2009.
- Page 119 and 120: Similä, L. 2009. Teknologia ja kan
- Page 121 and 122: Työ- ja elinkeinoministeriö 2008.
- Page 123 and 124: LIITTEET 1. Asiantuntijahaastattelu
- Page 125 and 126: Kohdehaastatteluiden teemakysymykse
- Page 127: LIITE 3 (2/4)
- Page 131 and 132: Hiukkavaaran vaihtoehtoisten pysäk
- Page 133: ‐ Kulttuurimaisema Ei olennaista