PYSÄKÖINTI JA KESTÄVÄ KEHITYS - Aaltodoc - Aalto-yliopisto
PYSÄKÖINTI JA KESTÄVÄ KEHITYS - Aaltodoc - Aalto-yliopisto
PYSÄKÖINTI JA KESTÄVÄ KEHITYS - Aaltodoc - Aalto-yliopisto
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
voi lisääntyä asutuksen ja palveluiden hajaantuessa. Ihmiset valitsevat nykyään<br />
asuinalueensa muilla kriteereillä kuin työpaikan sijainnin mukaan.<br />
Haastattelujen perusteella paikallisesti auton käyttö voi kumminkin vähentyä, jos<br />
alueen kevyen liikenteen verkko ja joukkoliikennepalvelu ovat tarpeeksi kattavat.<br />
Näillä alueilla auton omistaminen ei kumminkaan vähene, koska auto halutaan<br />
omistaa ilta- ja viikonloppu menojen takia. Yksi haastateltavista kertoikin että<br />
Hollannissa, jossa pyöräily on pääkulkutapa, henkilöautoja on kumminkin melkein<br />
kaksi per talous. Toisin sanoen auton omistusaste ei laske, vaikka kulkumuoto<br />
muuttuisi. Tämä tarkoittaa pysäköinnin kannalta sitä, että vuorottaiskäytön<br />
potentiaali pienenee, kun auto on pysäköitynä valtaosan ajastaan yhteen kohteeseen.<br />
Lisäksi mopoautot voivat muuttaa kulkutapajakaumaa.<br />
Haastateltavien mukaan autoistumista pystytään pitkällä aikavälillä ohjaamaan<br />
kestävän kehityksen kannalta positiivisempaan suuntaan mm. kaupunkirakenteen<br />
tiivistämisellä ja toimintojen sekoittamisella, joukkoliikenteen tukemisella,<br />
polttoaineen korkeammalla hinnalla sekä verotuksella. Olisi myös tärkeää luoda<br />
mahdollisuudet autottomaan elämäntapaan lähipalveluiden, joukkoliikenneyhteyksien,<br />
kattavan kevyen liikenteen verkoston ja helpon pyöräpysäköinnin avulla.<br />
9.2.2 Pysäköinti<br />
Haastateltavat pitivät pysäköintiä seurauksena autoistumisesta. Pysäköinnin<br />
riittämättömyys sekä maksut ohjaavat alueellista pysäköintikäyttäytymistä.<br />
Esimerkiksi keskustan ulkopuolisten palveluiden käyttö voi lisääntyä keskustaalueen<br />
pysäköintiongelmien takia. Haastatteluissa nousi esille se, että pysäköinnille<br />
pitää varata tarpeeksi tilaa, jottei pysäköinti siirry toisille asuinalueille tai alueille,<br />
joille pysäköintiä ei ole suunniteltu. Kun pysäköintipaikkoja on riittävästi alueella, ei<br />
synny epäviihtyisyyttä, turvattomuutta ja suunnittelemattomia ympäristöhaittoja.<br />
Pysäköintitarve sekä pysäköinnin sijoittaminen tulee kehittymään sähköautojen,<br />
mopoautojen ja liitäntäliikenteen vaikutuksesta. Myös alueen vanhetessa ja tulotason<br />
parantuessa auton omistusaste alueella kasvaa, joka vaikuttaa pysäköintijärjestelmään.<br />
Haastatteluissa nousi esille se, kuinka tärkeää on, että alueella olisi<br />
oltava aikarajoitettua kadunvarsipysäköintiä keskitettyjen pysäköintiratkaisujen<br />
lisäksi. Ihmiset tarvitsevat lyhytaikaista pysäköintitilaa kotiensa läheisyyteen. Jos<br />
tätä mahdollisuutta ei ole kadunvarsilla, jättävät asukkaat autojaan mihin sattuu.<br />
jolloin alueen turvallisuus heikkenee.<br />
63
Change language