PYSÄKÖINTI JA KESTÄVÄ KEHITYS - Aaltodoc - Aalto-yliopisto
PYSÄKÖINTI JA KESTÄVÄ KEHITYS - Aaltodoc - Aalto-yliopisto
PYSÄKÖINTI JA KESTÄVÄ KEHITYS - Aaltodoc - Aalto-yliopisto
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Suurten laitosten eli yli 400 autopaikan rakenteellisten ratkaisuiden rakentaminen<br />
vaiheittain on taloudellisesti perusteltua. Tällöin ulkopuolisen rahoituksen tarve<br />
laitoksen rakentamiseen vähenee. Se on myös yksittäistä pysäköintipaikkaa kohden<br />
hinnaltaan edullisempi kuin pienemmät yksiköt, jos paikkoja toteutetaan saman<br />
verran. Toisaalta pienempien laitosten palvelutaso voi olla parempi kuin yhden<br />
suuren yksikön. (Kauppinen ym. 2000.)<br />
Pysäköintiratkaisu on mahdollista toteuttaa yhteisjärjestelyin. Yhteisjärjestelyissä<br />
pysäköintipaikat toteutetaan kiinteistöjen, kunnan ja/tai erillisen pysäköintiyhtiön<br />
kesken. Ensimmäisessä mallissa osa paikoista voidaan toteuttaa tontille heti<br />
rakennusvaiheessa, mutta myöhemmin tarvittavat paikat lunastetaan käyttöön esim.<br />
pysäköintilaitoksesta. (Ympäristöministeriö 2003.) Toisaalta pysäköintipaikkojen<br />
yhteisjärjestelyt voidaan organisoida taloyhtiöiden yhteisen tai ulkopuolisen<br />
operaattoriyhtiön kautta. Tässä mallissa yhtiö rakennuttaa, hallinnoi pysäköintitiloja<br />
ja yhtiö myy tai vuokraa pysäköijille paikkojen käyttöoikeuden. Maksuilla katetaan<br />
rakentamis- ja ylläpitokustannuksia. Pysäköijät voivat olla läheisten taloyhtiöiden<br />
asukasliikenteen lisäksi työmatkaliikennettä, asiointiliikennettä tai läheisten<br />
taloyhtiöiden asukkaita, joilla ei ole omalla alueellaan tarpeeksi pysäköintitilaa.<br />
(Suomen Rakennusinsinöörien Liitto RIL ry. 2006.) Mallin positiivinen puoli on sen<br />
soveltuminen yhteiskäytön periaatteiden mukaiseen pysäköintijärjestelmään ja lisäksi<br />
se helpottaa kaupunkirakenteeseen sopivien pysäköintiratkaisujen luomista. Mallin<br />
avulla pystytään irrottamaan tonttikohtaista pysäköintiratkaisua helpommin<br />
pysäköinnin rakentamisesta ja kunnossapidosta aiheutuvat kulut autoilijoille.<br />
(Ympäristöministeriö 1987, Tielaitos 1994.)<br />
Pysäköintijärjestelmän kustannustason ja asiakaspalvelun laadun kannalta olisi<br />
lisäksi suositeltavaa, että alueella toimisi useampi pysäköintiyhtiö. Monissa<br />
Euroopan kaupungeissa on koettu useiden kilpailevien yksityisten pysäköintilaitosten<br />
sijoittaminen toistensa läheisyyteen laskevan kustannustasoa ja nostavan asiakaspalvelun<br />
laatua. (Laaksonen 2001.)<br />
50
Change language