PYSÄKÖINTI JA KESTÄVÄ KEHITYS - Aaltodoc - Aalto-yliopisto
PYSÄKÖINTI JA KESTÄVÄ KEHITYS - Aaltodoc - Aalto-yliopisto
PYSÄKÖINTI JA KESTÄVÄ KEHITYS - Aaltodoc - Aalto-yliopisto
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
nopeusrajoituksilla, rakenteellisilla hidasteilla, kevyen liikenteen yhteyksillä,<br />
suojatein sekä niiden parantamistoimenpitein. (Kelkka ym. 2010.)<br />
Esteetön ympäristö antaa kaikille mahdollisuuden elää itsenäisesti, turvallisesti ja<br />
omatoimisesti. Esteetön ympäristö tasavertaistaa eri ihmisryhmiä ja osaltaan<br />
edesauttaa estämään ihmisten syrjäytymistä. Siinä kaikilla on mahdollista käyttää eri<br />
liikennepalveluja, matkanteko on luotettavaa ja liikenteen informaatiota on<br />
saatavilla. Esteetön liikenneympäristö helpottaa jokaisen päivittäistä elämistä. On<br />
arvioitu, että olemme noin 40 % elämästämme jollain tavoin liikkumis- tai<br />
toimintarajoitteisia esimerkiksi raskaiden kantamusten, lastenvaunujen tai<br />
tapaturman takia. (Liikenne- ja viestintäministeriö 2003a, Liikenne- ja<br />
viestintäministeriö 2007a.)<br />
Taajama-alueella esteettömyyttä pystytään parantamaan takaamalla kevyen<br />
liikenteen reittien jatkuvuus, helppokulkuisuus, turvallisuus sekä joukkoliikenteen<br />
pysäkkien, pysäköintialueiden ja julkisten alueiden paremmalla saavutettavuudella.<br />
Kevyen liikenteen, joukkoliikenteen sekä ajoneuvoliikenteen rakenteelliset ja<br />
kalustolliset ratkaisut tulee sopia kaikille. Liikenteen ohjauksen ja eri sähköisten<br />
informaatiojärjestelmien tulee palvella mahdollisimman hyvin kaikkia liikkujia<br />
esimerkiksi ilmoittamalla reitin esteellisyys. Lisäksi liikenneympäristön<br />
poikkeustilanteiden, kuten kaivanto tai jalkakäytävälle pysäköinyt auto, tulisi olla<br />
mahdollisimman lyhytkestoisia. (Liikenne- ja viestintäministeriö 2003a.)<br />
3.3.4 Ympäristöhaittojen vähentäminen<br />
Liikenteen merkitys ilmastomuutoksen hidastamisessa ja kansanterveyden<br />
parantamisessa on huomattava (Alajoki 2010). Merkittävimpiä liikenteen<br />
ympäristöhaittoja ovat pakokaasupäästöt, melu, tärinä, pohjavesiin kohdistuvat<br />
päästöt, jätteet, luonnonvarojen käyttö, estevaikutus, tilan tarve ja luonnon<br />
monimuotoisuuden hupeneminen (Ympäristöministeriö 2011, Liikenne- ja<br />
viestintäministeriö 2011a). Tässä työssä käsitellään syvällisemmin liikenteen<br />
pakokaasupäästöjä sekä melua. Tärinä, pohjavesiin kohdistuvat päästöt, jätteet,<br />
luonnon varojen käyttö, liikenteen estevaikutusta, tilan tarvetta sekä luonnon<br />
monimuotoisuuden hupenemista käsitellään tiiviisti yleisellä tasolla.<br />
Ennakkotiedon mukaan Suomen kasvihuonekaasupäästöt vastasivat 2009 vuona 66,4<br />
miljoonaa tonnia hiilidioksidia, josta liikenteen osuus oli noin 12,6 miljoonaa tonnia.<br />
Päästöt pienenivät kaikilla tarkasteluilla sektoreilla edellisvuoteen verrattuna.<br />
(Tilastokeskus 2010, Forsell ym. 2010.) Liikenteen kasvihuonekaasupäästöjen<br />
arvioidaan kumminkin kasvavan ilman vähentämiseen tähtääviä toimenpiteitä 13,9<br />
21
Change language