PYSÄKÖINTI JA KESTÄVÄ KEHITYS - Aaltodoc - Aalto-yliopisto
PYSÄKÖINTI JA KESTÄVÄ KEHITYS - Aaltodoc - Aalto-yliopisto
PYSÄKÖINTI JA KESTÄVÄ KEHITYS - Aaltodoc - Aalto-yliopisto
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
lisääntyvät myös biopolttoaineiden koko elinkaaren kasvihuonepäästöt ovat arvioitua<br />
suurimmat. (Silfverberg 2008, Liikenne- ja viestintäministeriö 2010a.)<br />
Liikennemäärien kasvaessa ja asutuksen keskittyessä myös ihmisten viihtyisyys on<br />
pakokaasupäästöjen lisäksi uhattuina ruuhkien, melun, tärinän ja liikenneväylien<br />
lisääntyvästä tilantarpeesta johtuen (Liikenne- ja viestintäministeriö 2007). Melu ja<br />
tärinä vaikuttavat välittömästi ihmisen fysiologiaan, vietintäkykyyn ja uneen. Ne<br />
voivat aiheuttaa kuulokyvyn heikkenemistä, stressiä, nukahtamisvaikeuksia,<br />
kohonnutta veranpainetta sekä johtaa kielteisiin tunteisiin ja vaikeuttaa ajattelua.<br />
Lisäksi melu heikentää myös elinympäristön laatua sekä viihtyisyyttä ja tärinä<br />
aiheuttaa rakennuksille rakenteellisia vaurioita. (Ympäristöministeriö 2004.)<br />
Valtioneuvoston periaatepäätös meluntorjunnasta linjaa, että vuoteen 2020 mennessä<br />
päiväajan keskiäänitason (yli 55 dB) melualueen vaikutusalueella asuu vähintään 20<br />
% vähemmän ihmisiä kuin vuonna 2003. Tavoitteen toteutuminen tarkoittaa mm.<br />
sitä, että uusia altistumisalueita ei synny. (Sätäri 2009.) Melu- ja tärinäongelmien<br />
ratkaisut ovat samat toimenpiteet, millä liikennemääriä voidaan hillitä. Näiden<br />
toimenpiteiden lisäksi meluesteet ja rakennukset ovat tehokkaita melun<br />
torjuntakeinoja. (Airola 2009.)<br />
Maaperään, vesistöihin ja muihin luonnonvaroihin kohdistuu liikenteestä aiheutuvia<br />
haittoja. Näitä ovat mm. rakentamisesta tai liikenneonnettomuuksien seurauksena<br />
aiheutuvat haitat tai väylien ja alueiden kunnossapidossa käytettyjen aineiden<br />
aiheuttamat ongelmat. Esimerkiksi yksi peruuttamattomampia liikenteen vaikutuksia<br />
on rakennusmateriaalin hankinnasta ympäristöön kohdistuvat muutokset, liikenteen<br />
päästöistä tai öljyvuodoista pilaantuneet maa-ainekset sekä muut jätteet, jotka<br />
syntyvät liikenteen vaikutuksesta. Vuorostaan vesistöjen kannalta keskeisempiä<br />
riskitekijöitä ovat päällystettyjen pintojen suuri määrä, autoista valuvat epäpuhtaudet<br />
sekä liukkaudentorjunnassa paljon käytetty suola. Keskusta-alueilla vesistöihin<br />
kohdistuvat haitat ovat yleensä haja-asutusaluetta lievemmät, koska pintavedet<br />
yleensä johdetaan viemäriverkostoon. (Ympäristöministeriö 2011, Liikenne- ja<br />
viestintäministeriö 2005.)<br />
Luontoon kohdistuvia haittoja pystytään vähentämään suojavyöhykkein,<br />
vähentämällä suolausta, käyttämällä vaihtoehtoisia ympäristöystävällisimpiä aineita<br />
väylien kunnossapidossa ja estämällä liikenteen aiheuttamat kemikaalien pääsy<br />
suoraan maaperään tai vesistöihin. Haittoja voidaan merkittävästi pienentää<br />
tähtäämällä suunnittelussa ja toteutuksessa koko elinkaaren aikaiseen luonnonvarojen<br />
23
Change language