PYSÄKÖINTI JA KESTÄVÄ KEHITYS - Aaltodoc - Aalto-yliopisto
PYSÄKÖINTI JA KESTÄVÄ KEHITYS - Aaltodoc - Aalto-yliopisto
PYSÄKÖINTI JA KESTÄVÄ KEHITYS - Aaltodoc - Aalto-yliopisto
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
päästöstä riippuen päästöt vähintään kaksinkertaistuvat talvikäynnistyksessä<br />
kesäkäynnistykseen nähden. Ero päästöjen määrässä on suurimmillaan hiilidioksidipäästöjen<br />
osalta, jossa ero on yli kymmenkertainen bensiinillä kulkevien<br />
henkilöautojen osalta, jollei auto ole talviaikaan esilämmityksessä. Ero ei ole talvi- ja<br />
kesäkäynnistämisen välillä niin huima, jos ajoneuvoa esilämmitetään 0 o C:n.<br />
Autojen pakokaasupäästöjen kannalta rakenteellinen pysäköinti, jonka lämpötila on<br />
lämpimän puolella tai lähellä sitä on varmempi pysäköintijärjestelmä kuin<br />
esilämmityksen vaativa pysäköintijärjestelmä kuten maanpäällinen laitospysäköinti.<br />
Lämmitysjärjestelmään voi tulla teknisiä ongelmia, ajastus ei ole onnistunut halutulla<br />
tavalla esim. aikaisemman lähdön takia tai käyttäjät vain unohtavat tai eivät viitsi<br />
laittaa ajoneuvojaan lämmitykseen. Nykyään yhä useampi luottaa auton<br />
kylmäkäynnistymiseen. (Mäkelä ym. 2010.) Koska päästöjen kokonaisvaikutusta<br />
ympäristöön on hankala arvioida niissä rakenteellisissa pysäköintijärjestelmissä, joita<br />
lämmitetään sähköllä, ei aihetta pystytä käsittelemään työn puitteissa. Työssä ei<br />
otetakaan kantaa ovatko lämmityssähkön tuotannon ympäristöhaitat suuremmat kuin<br />
pakokaasupäästöistä vähentymisestä saadut hyödyt.<br />
Melun torjumisen kannalta parhaimpia pysäköintijärjestelmiä ovat maanpäälliset<br />
pysäköintilaitokset ja muut maanpäälliset rakennelmat, kuten hajautetun pysäköinnin<br />
autokatokset. Näitä rakenteita pystytään käyttämään meluntorjuntaan. Itse pysäköinti<br />
ei aiheuta merkittävää meluhaittaa vaikka voikin haitata lähiasukkaita.<br />
(Rakennustieto 2010a.) Maanalaisissa pysäköintijärjestelmissä meluhaitat ovat<br />
yleensä pistemäisiä sisään- ja ulosajoväylien sekä ilmanvaihtojärjestelmän<br />
läheisyydessä (Rönkä ym. 1999).<br />
Pysäköintijärjestelmän este- ja tilantarvevaikutukset ovat hyvin paikallisia, vaikka<br />
kohdistuvatkin laajemmalle alueelle kuin pysäköintijärjestelmän meluvaikutus.<br />
Pysäköintijärjestelmä tarvitsee aina tilaa. Se mikä järjestelmä kulloisenkin<br />
maankäytön päämääriin on sopivin, pitää kuntien päättää kaavoitusvaiheessa.<br />
Yleisesti ottaen maantasoon toteutettu pysäköintijärjestelmä vie enemmän tilaa maaalaa<br />
kuin kerroksittain rakennettu pysäköintijärjestelmä tai maanalaiset järjestelmät.<br />
Loput pysäköinnin aiheuttamista ympäristövaikutuksista ovat laaja-alaisia. Näitä<br />
vaikutuksia ovat tärinävaikutus, pohjaveteen ja luonnonvarojen käyttöön kohdistuvat<br />
vaikutukset sekä pysäköinnistä syntyvien jätteiden määrä. Näiden vaikutusten<br />
arvioiminen on haasteellista, koska eri pysäköintijärjestelmien vaikutukset riippuvat<br />
monesta eri tekijästä, kuten pohjamaan olosuhteista, rakennusmateriaalien valinnasta<br />
ja tuotannosta sekä rakentajien ja käyttäjien tavasta tuottaa jätteitä. Yleisesti voidaan<br />
52
Change language