PYSÄKÖINTI JA KESTÄVÄ KEHITYS - Aaltodoc - Aalto-yliopisto

Kuva 15. Hiukkavaaran alustava liikenneverkkomalli pv. 19.4.2011 (Oulun kaupunki
2011c).
10.1.2 Pysäköinnin kysynnän ennustaminen
Tilastokeskuksen tekemän koko maata koskevan väestöennusteen mukaan Suomen
väkiluku kasvaa hiljalleen ainakin vuoteen 2050 asti. Väestön ikärakenteessa
tapahtuu kumminkin muutos, kun vanhusten osuus kasvaa nykyisestä vajasta 20 %
vajaaseen 30 %. syntyvyyden pysyessä samassa suuruusluokassa. (Tilastokeskus
2009.) Oulun seudulla voidaan olettaa kehityksen olevan samansuuntaista Suomen
yleiseen kehitykseen nähden. Tämä tarkoittaa, että Oulun alueella iäkkäiden osuus
kasvaa. Kehitys tukee Oulun kaupungin sekä haastatteluissa esiin nousutta
näkemystä, että alueelle muuttaa iäkkäämpää mutta aktiivista väestöä.
Haastatteluissa sekä Oulun kaupungin näkemyksen mukaan toisen potenttiaallisen
asukasryhmän muodostavat Hiukkavaaran kerrostaloalueella nuoret kahden tai
kolmen hengen perheet. Aktiivinen iäkkäämpi väestö sekä nuoret aikuiset käyttävät
autoa hyvin tyypilliseen oululaiseen tapaan. Alueelle ei uskota muuttavan mitään
erikoisryhmiä, jotka vaikuttaisivat pysäköintikäyttäytymiseen.
Oulun seudun henkilöliikennetutkimuksen mukaan oululaisista 53 % liikkuu
henkilöautolla. Tarkempi Oulun kulkutapajakauma on esitetty kuvassa 16.
Keskimäärin matkat ovat kumminkin hyvin lyhyitä, alle 6 kilometriä pitkiä. Oulussa
tyypillisesti alle 2,5 kilometrin matkat kuljetaan kevyen liikenteen kulkumuodoilla.
Mitä pidemmäksi matka menee sitä enemmän käytetään henkilöautoa. Onkin
harmillista, että alle 5 kilometrin matkoilla 60 % kulkijoista matkustaa
83