PYSÄKÖINTI JA KESTÄVÄ KEHITYS - Aaltodoc - Aalto-yliopisto
PYSÄKÖINTI JA KESTÄVÄ KEHITYS - Aaltodoc - Aalto-yliopisto
PYSÄKÖINTI JA KESTÄVÄ KEHITYS - Aaltodoc - Aalto-yliopisto
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Henkilöautokannan on arvioitu olevan tiheimmillään 2020 vuoden tietämillä, eli noin<br />
550 henkilöautoa tuhatta asukasta kohden, joista sähköautoja arvioidaan olevan<br />
maksimissaan 6 % (Työ- ja elinkeinoministeriö 2008, Liikenne- ja<br />
viestintäministeriö 2011c.) Pystyttäessä muuttamaan henkilöautoilijoiden käyttämää<br />
kulkutapaa vaikutetaan myönteisesti pysäköintikysyntään ja pysäköinnintilaratkaisuihin<br />
(Veijovuori 1982).<br />
Uutena suuntana kulkutapajakauman kehittymisessä on mopojen ja mopoautojen<br />
määrän kehitys. Niiden määrä on noussut Tilastokeskuksen mukaan koko 2000 -<br />
luvun. Vuoden 2011 alussa mopoja oli noin 48 kappaletta tuhatta asukasta kohden.<br />
Vuorostaan mopoautoja oli noin 0,6 kappaletta tuhatta asukasta kohden.<br />
Mopoautojen määrän uskotaan vakiintuvan tulevaisuudessa siinä vaiheessa, kun<br />
kanta on tämän hetkisestä tilanteesta kolminkertaistunut. (Tilastokeskus 2011,<br />
Lampinen ym. 2011.) Kuvassa 5. ja 6. esitetään mopojen ja mopoautojen määrän<br />
kehitys 2000 -luvulla. Vuorostaan sähköautojen lisääntyminen ei vaikuta itsestään<br />
pysäköintipaikkojen määrään, vaikka pysäköintipaikkojen olosuhteisiin vaikuttaakin.<br />
(Liikenne- ja viestintäministeriö 2011c.)<br />
Kuva 5. Mopojen määrän kehitys Suomessa 2000 -luvulla. (Tilastokeskus 2011.)<br />
29
Change language