PYSÄKÖINTI JA KESTÄVÄ KEHITYS - Aaltodoc - Aalto-yliopisto
PYSÄKÖINTI JA KESTÄVÄ KEHITYS - Aaltodoc - Aalto-yliopisto
PYSÄKÖINTI JA KESTÄVÄ KEHITYS - Aaltodoc - Aalto-yliopisto
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
esiin, että autottomien ei pitäisikään joutua maksamaan välillisesti pysäköinnistä<br />
esimerkiksi asuntojen hinnassa.<br />
Ekologisesti kestävässä pysäköinnissä viheralueita on mahdollisimman paljon ja<br />
hulevedet pystytään käsittelemään. Autojen öljypäästöt kun ovat merkittävä<br />
pysäköintialueiden ympäristöhaitta. Autojen öljypäästöt pystytään helpoiten<br />
käsittelemään keskitetyissä rakenteellisissa pysäköintiratkaisuissa. Viheralueita<br />
pystyttäisiin saamaan helposti lisää keskitetyissä maanpäällisissä pysäköintiratkaisuissa<br />
nurmella, jota voi istuttaa viherristikoiden alle. Autot voisivat pysäköidä<br />
viherristikoille. Ratkaisu parantaisi myös mikroilmastoa.<br />
9.2.4 Hiukkavaaran pysäköinti<br />
Hiukkavaaran suunnittelussa on tärkeää, että pystytään luomaan puitteet, jossa<br />
perheet pärjäisivät yhdellä autolla. Muutama haastateltava uskoivat, että<br />
Hiukkavaarassa tullaan tarvitsemaan omakotitaloalueilla kaksi autoa ja tiiviimmällä<br />
kerrostaloalueella pysäköintitilaa jonkin veran vähemmän. Alueen imago vaikuttaa<br />
pysäköintitarpeeseen. Yksi haastateltavista painottikin, että jos alueelle suunnitellaan<br />
hyvätuloisten asuntoja, on perheillä varaa pitää useaa autoa. Toisaalta haastateltavien<br />
mielestä Hiukkavaara tulee edustamaan pysäköintitottumuksiltaan tyypillistä<br />
oululaista asuinaluetta, jolloin pysäköintinormi pitää olla tyypillistä oululaista tasoa.<br />
Pysäköintitarve voi jopa lisääntyä mopoautojen yleistyessä. Hiukkavaaran alueelle<br />
sopiva pysäköintinormi vaihteli haastateltavien mielipiteissä 1 ap/80 kem 2 :stä<br />
1 ap/120 kem 2 :in. Lisäksi haastattelujen mielestä yhä useampi autoilija haluaa<br />
pysäköidä lämpimään tai ainakin puolilämpimään tilaan. Kehityssuunta on syytä<br />
huomioida pysäköinnin suunnittelussa.<br />
Kaavoituksessa pitäisi olla mahdollisuus pieneen joustoon autopaikkojen määrässä.<br />
Tämä tarkoittaa sitä, että pihojen mitoituksessa huomioitaisiin muutamien<br />
ylimääräisen autopaikan tilantarve. Paikkoja ei pitäisi toteuttaa, mutta varaus olisi<br />
hyvä olla olemassa myöhempää käyttöä varten. Toteutuessaan paikat palvelisivat<br />
lähinnä asutuksen lyhytaikaista pysäköintiä.<br />
Haastateltavat olivat sitä mieltä, että pysäköintijärjestelmä kannattaa rakentaa<br />
vaiheittain. Tilanne, jossa koko pysäköintikapasiteetti kannattaa rakentaa valmiiksi<br />
kerralla, on silloin kun rakennusteknisesti esim. viereisen kiinteistön rakentaminen<br />
tulisi mahdottomaksi tai hyvin kalliiksi. Yleensä näin ei kumminkaan ole, vaan<br />
”palasia” pystytään liittämään yhteen esimerkiksi kansiratkaisuissa. Suurissakin<br />
vaiheittain rakennetuissa kansipysäköintijärjestelmissä liikennöinti pystytään<br />
hoitamaan yhden ramppijärjestelmän kautta. Tämäkin osaltaan luo kustannussäästöjä<br />
67
Change language