PYSÄKÖINTI JA KESTÄVÄ KEHITYS - Aaltodoc - Aalto-yliopisto
PYSÄKÖINTI JA KESTÄVÄ KEHITYS - Aaltodoc - Aalto-yliopisto
PYSÄKÖINTI JA KESTÄVÄ KEHITYS - Aaltodoc - Aalto-yliopisto
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Monet ihmiset pitävät rakenteellisia pysäköintiratkaisuja epämiellyttävinä ja jopa<br />
pelottavina. Varsinkin tilat, joissa ei ole välitöntä yhteyttä ympäristöönsä koetaan<br />
kaikista pelottavimpina pysäköintiratkaisuina. Epämielekkyyttä voidaan hälventää<br />
toteuttamalla rakenteelliset pysäköintiratkaisut valoisiksi, avariksi, kuiviksi ja<br />
lämpimiksi. (Ympäristöministeriö 2003.)<br />
Maanpäällinen pysäköintilaitokset ovat tyypillisesti arkkitehtonisesti vaatimattomia<br />
ja mittakaavaltaan helposti liian suuria ympäröivään rakennuskantaan nähden<br />
(Laaksonen 2001). Maanpäällinen pysäköintilaitos on kumminkin edullisempi<br />
rakentaa kuin useammat muut rakenteelliset pysäköintiratkaisut. Se vie kumminkin<br />
arvokasta maapinta-alaa, joka voitaisiin käyttää esim. asuntotuotantoon<br />
(Ympäristöministeriö 2003). Toisaalta rakenteeseen voidaan integroida muita<br />
toimintoja, kuten toimistotiloja pysäköintilaitoksen julkisivuun (Suomen<br />
kuntatekniikan yhdistys 2003). Yleensä ramppi- ja lattiatasokaltevuusratkaisusta<br />
riippuen pysäköintilaitos vie tilaa 22 - 29 m 2 per pysäköintipaikka. Maanpäällinen<br />
pysäköintilaitos pystytään toteuttamaan kustannustehokkaasti pienestä 250<br />
pysäköintipaikan pysäköintilaitoksesta aina 1 500 pysäköintipaikan<br />
pysäköintilaitokseen asti lisäämällä ramppien määrää ja erillisiä sisään- ja<br />
ulosajoväylin. (Suomen kuntatekniikan yhdistys 2003.)<br />
Kattopysäköinti sijoittuu rakennusten katoille. Se vastaa toiminnallisesti<br />
maatasoratkaisua, jonne kulkuyhteys on hoidettu rampin tai hissin avulla. (Suomen<br />
Rakennusinsinöörien Liitto RIL ry. 2006.) Kattamattoman kattopysäköinnin<br />
talviolosuhteet vastaavat maatasoratkaisua. Lumen poisto on kumminkin<br />
hankalampaa kuin maatasoratkaisuissa. Lisäksi rakennuksen rakenteet pitää mitoittaa<br />
kestämään lumi-, tuuli- yms. kuormien lisäksi autojen tuoma paino. Tämä lisää<br />
rakennuskustannuksia. (Henrikson 1990.) Kattopysäköinti vie tilaa 27 - 30 m 2 per<br />
pysäköintipaikka. Kattopysäköinnin pysäköintipaikkojen määrä riippuu täysin alla<br />
sijoittuvan rakennuksen pinta-alasta sekä ajoramppien kapasiteetista. (Suomen<br />
kuntatekniikan yhdistys 2003.)<br />
Maanalaisia kansi-, kellari- ja kalliopysäköinnin tiloja voidaan käyttää<br />
väestönsuojina, jolloin pysäköintipaikan suhteellinen hinta pienenee. Tilat voivat<br />
myös toimia rakennusten tonttimaana tai rakennuspohjana, jolloin pysäköinti ei<br />
kuluta yhtään keskusta-alueiden kallista maa-alaa, mutta vie yleensä<br />
rakennusoikeutta. Toisaalta maanalaisten pysäköintijärjestelmien toteuttamiskustannuksia<br />
nostaa tehokkaampi ilmanvaihto, paloturvallisuus vaatimusten tuomat<br />
43
Change language