PYSÄKÖINTI JA KESTÄVÄ KEHITYS - Aaltodoc - Aalto-yliopisto
PYSÄKÖINTI JA KESTÄVÄ KEHITYS - Aaltodoc - Aalto-yliopisto
PYSÄKÖINTI JA KESTÄVÄ KEHITYS - Aaltodoc - Aalto-yliopisto
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
pyörän käytön ”unohtamiseen”, kun on helpompi lähteä autolla. Pyöräpysäköinnin<br />
alueita voidaan talvella käyttää lumen varastointipaikkoina. Haastatteluissa nousi<br />
esille, että pyörä- ja moottoriajoneuvoliikenteen pysäköinnin suunnittelussa pitää<br />
muistaa, että pyörä korvaa parhaiten joukkoliikenteen käytön. Haastateltavien<br />
mukaan hyvä pyöräpysäköinti ei vähennä autopysäköinnin määrää.<br />
9.2.3 Kestävän kehityksen mukainen pysäköinti<br />
Haastateltavien mukaan kestävän kehityksen mukaista pysäköintiä on hyvin<br />
opastettu keskitetty pysäköintiratkaisu, joka on rakennettu energiatehokkaasti ja<br />
ympäristöystävällisesti. Ratkaisu vähentää pysäköintipaikkaa etsivää liikennettä,<br />
jolloin myös liikenteen haitalliset vaikutukset, kuten pakokaasupäästöt vähenevät ja<br />
liikenneturvallisuus paranee. Itse pysäköintialueilla muodostuvat pakokaasupäästöt<br />
ovat hyvin marginaalinen tekijä kokonaisliikenteen pakokaasupäästöissä.<br />
Rakenteellisissa suljetuissa pysäköintiratkaisuissa pystytään tarvittaessa<br />
puhdistamaan poistettava ilma, mikä vähentää näitä haittoja. Keskitetyllä<br />
pysäköintiratkaisulla päästään parhaiten pysäköintipaikkojen korkeaan ja tasaiseen<br />
käyttöasteeseen. Suurissa vuorottaiskäytössä olevissa keskitetyissä pysäköintijärjestelmissä<br />
tulisi ohjata liikennettä myös alueen sisällä reaaliaikaisesti. Tämä<br />
vähentää alueen sisäistä hakuliikennettä ja parantaa järjestelmän välityskykyä.<br />
Haastateltavien mielestä yleisesti paras kestävän kehityksen mukainen<br />
pysäköintiratkaisu on rakenteellinen pysäköintilaitos. Vaikka rakenteellinen ratkaisu<br />
on rakentamiskustannuksiltaan maanpäällistä pysäköintialuetta kalliimpi, pystytään<br />
rakenteellisessa ratkaisuissa saavuttamaan ympäristön kannalta parempi ja ihmisille<br />
turvallisempi ratkaisu. Maapinta-alaa säästyy virkistyskäyttöön tai muihin<br />
toimintoihin. Haastateltavat perustelivat kantansa siihen faktaan, että rakenteellisissa<br />
ratkaisuissa pystytään takamaan alueen valvonta sekä estämään luvaton pysäköinti.<br />
Ihmiset arvostavat turvallisuutta. Lisäksi pysäköintilaitoksessa ajoneuvojen<br />
pakokaasupäästöt vähentyvät moottorin ollessa lämpimässä tai puolilämpimässä<br />
tilassa. Koko elinkaaren kustannuksia kukaan haastateltavista ei ryhtynyt arvioimaan.<br />
Osa haastateltavista oletti, että keskitetty maanpäällinen pysäköinti aiheuttaa<br />
enemmän kodin läheisyyteen lyhytaikaista maanpäällistä pysäköintiä kuin<br />
maanalaiset keskitetyt pysäköintiratkaisut. Tämä lisää autoliikenteen määrää, mikä ei<br />
ole kestävän kehityksen päämäärien mukaista. Toisaalta maanpäälliset keskitetyt<br />
ratkaisut aiheuttavat joidenkin haastateltavien mielestä kuolleen kohdan<br />
kaupunkikuvassa. Kestävän kehityksen mukaista olisi, että pysäköinti liitettäisiin yhä<br />
vahvemmin osaksi ihmisten elämää esimerkiksi kiipeilyseinien tai skeittiramppien<br />
avulla. Näin pysäköinti ei aiheuttaisi kaupunki kuvaan kuollutta kohtaa, vaan alueelle<br />
65
Change language