PYSÄKÖINTI JA KESTÄVÄ KEHITYS - Aaltodoc - Aalto-yliopisto
PYSÄKÖINTI JA KESTÄVÄ KEHITYS - Aaltodoc - Aalto-yliopisto
PYSÄKÖINTI JA KESTÄVÄ KEHITYS - Aaltodoc - Aalto-yliopisto
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
suunnittelunpolitiikoissa kestävä kehityksen mukaiset linjaukset näkyvät usealla eri<br />
tavalla. EU on linjannut poliittisissa ympäristöstrategioissaan, että EU:n alueella<br />
vähennetään kasvihuonekaasupäästöjä 20 % alle Kioton pöytäkirjan 1990 -vuoden<br />
tason vuoteen 2020 mennessä. Suomen hallitus on vuorostaan linjannut pitkän<br />
aikavälin ilmasto ja energiastrategiassaan Suomen päästövähennystavoitteeksi -80 %<br />
Kioton pöytäkirjan 1990 vuoden tason vuoteen 2050 mennessä. (Forsell ym. 2010,<br />
Työ- ja elinkeinoministeriö 2008.) Vuoden 2020 tavoitteesta liikennesektorin osuus<br />
on 15 % (Liikenne- ja viestintäministeriö 2009). Lisäksi Valtioneuvosto on<br />
hyväksynyt 13.11.2008 valtakunnalliset alueidenkäyttötavoitteet. Niiden mukaan<br />
alueiden käytössä ja varsinkin sen suunnittelussa pitää entistä tehokkaammilla<br />
toimenpiteillä hillitä ilmastonmuutosta. (Turunen 2008.) Täten vähennystavoitteet<br />
sekä valtakunnalliset alueidenkäyttötavoitteet koskettavat olennaisesti<br />
liikennesektoria ja tavoitetta vähentää autolla liikkumisen tarvetta.<br />
EU:n sekä Suomen itsensä asettamien velvoitteen sekä tavoitteet kestävän kehityksen<br />
mukaiselle liikenteelle eivät tule toteutumaan nykyisillä toimintamalleilla. Sen sijaan<br />
päästöt päinvastoin lisääntyvät ilman konkreettisia päästöihin vähentämiseen<br />
tähtääviä toimenpiteitä. Suomen valtio on linjannut nykyisessä<br />
liikennepolitiikassaan, että liikennejärjestelmä on oltava ekologisesti, sosiaalisesti ja<br />
taloudellisesti kestävä. Tämä tarkoittaa liikenteen kysynnän ja liikenteen<br />
kasvihuonekaasupäästöjen vähentämistä liikkumisen ohjauksen avulla,<br />
joukkoliikenteen ja kevyen liikenteen olosuhteiden parantamista,<br />
energiatehokkuuden parantamista mm. ajoneuvotekniikan keinoin, uusien<br />
vähäpäästöisten polttoaineiden kehittämistä sekä käyttöönottoa, elinkeinoelämän<br />
kilpailukyvyn takaamista ja kansalaisten arjen matkojen turvaamista kaikkialla<br />
Suomessa. (Liikenne- ja viestintäministeriö 2007a, Häkkinen ym. 2006.) Kestävän<br />
kehityksen taloudellinen, sosiaalinen ja ympäristöllinen ulottuvuus on esitetty<br />
kuvassa 1.<br />
Kuva 1. Kestävän kehitys liikenteessä (Ympäristöministeriö 2006.)<br />
15
Change language