PYSÄKÖINTI JA KESTÄVÄ KEHITYS - Aaltodoc - Aalto-yliopisto
PYSÄKÖINTI JA KESTÄVÄ KEHITYS - Aaltodoc - Aalto-yliopisto
PYSÄKÖINTI JA KESTÄVÄ KEHITYS - Aaltodoc - Aalto-yliopisto
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
haittoja pystytään minimoimaan vaatimalla riittävät näkymät tontilta kadulla.<br />
Useassa kunnassa on myös käytössä peruutuskielto, jonka mukaan auto pitää pystyä<br />
kääntämään tontin alueella. Tämä kumminkin lisää tehotonta maankäyttöä. (Reihe<br />
ym. 2004.)<br />
Pysäköintijärjestelmä vaikuttaa myös kokonaisvaltaisesti alueen turvallisuuteen.<br />
Ilkivaltaa ja rikollisuutta ehkäisevän turvallisuusajattelun mukaan pysäköintipaikat<br />
tulisi sijoittaa mahdollisimman lähelle asuntoja pieniin yksiköihin esim.<br />
kerrostalokortteleiden sisäpihoille. (Puustinen 2009.) Tämä voi kumminkin<br />
huonontaa kokonaisturvallisuutta, kun liikenneturvallisuuden olosuhteet heikkenevät<br />
mahdollisten konfliktipisteiden lisääntymisen myötä (Ympäristöministeriö 2003).<br />
7.3 Rakentamis- ja ylläpitokustannukset<br />
Pysäköintiratkaisut pyritään perinteisesti toteuttamaan mahdollisimman alhaisin<br />
kustannuksin. Yleensä kustannukset riippuvat pysäköintijärjestelmän lisäksi käytettävistä<br />
paikkakohtaisista mitoitusarvoista. Varsinkin rakenteellisissa ratkaisuissa<br />
käytetään usein minimimittoja. Tiiviistä mitoituksesta johtuen pysäköintiratkaisun<br />
käytettävyys kärsii ja käyttäjät alkavat vieroksua ratkaisua. Liian monesti hyvät<br />
tavoitteet kärsivät markkinavoimien mukaisesti tehdyistä ratkaisuista. (Toiskallio<br />
ym. 2007, Suomen Rakennusinsinöörien Liitto RIL ry. 2006, Hensher ym. 2003.)<br />
Liian monesti myös säästetään julkisivun kustannuksista, vaikka ne eivät muodosta<br />
kokonaishinnasta kuin 5 - 10 % (Suomen kuntatekniikan yhdistys 2003).<br />
Vuorottaiskäytön mahdollistamisella saataisiinkin monesti suurempia säästöjä<br />
aikaan, kun alueella tarvittava kokonaispysäköintipaikkamäärä vähenisi. (Suomen<br />
kuntatekniikan yhdistys 2003.)<br />
Pysäköintiratkaisun rakennuskustannus riippuu mm. pohjamaan olosuhteista,<br />
maaston topografiasta, alueen sijainnista kaupunkiseudulla, paikkojen määrästä,<br />
julkisivusta, ilmastoinnista, toimintojen, kuten väestönsuojan ja pysäköintitilan<br />
yhteiskäytöstä, paloturvallisuusvaatimuksista, ja rakentamisen suhdanteista.<br />
Samantyylisenkin pysäköintiratkaisun paikkahinta voi vaihdella suuresti. Taulukossa<br />
6. on esitetty pysäköintijärjestelmien paikkahintoja. Kokonaisvaltaisissa rakennus-,<br />
sekä ylläpitokustannuksissa pystytään säästämään, kun pysäköintiratkaisu<br />
suunnitellaan kokonaisvaltaisesti keskitetyillä ratkaisuilla koko alueelle. (Häkkinen<br />
2009, Suomen kuntatekniikan yhdistys 2003, Rönkä ym. 1999.) Tällaisessa<br />
ratkaisussa on helpompi huomioida tulevat erikoistarpeet, kuten autojen<br />
sähköistyminen. Sähköistyminen ei vaikuta kuin 150 €/lämmityspaikka<br />
rakennuskustannuksiin, mutta järjestelmän ylläpito kylmissä olosuhteissa on<br />
hankalampaa kuin rakenteellisissa pysäköintiratkaisuissa. Lisäksi akku tarvitsee<br />
55
Change language