2008 - Saint-Gobain

LE SITE DE HOOSICK FALLS ALLÈGE
SA FACTURE ÉNERGÉTIQUE
Le site Saint-Gobain Performance Plastics de Hoosick
Falls aux États-Unis vient de s’équiper d’un système
de contrôle de la pollution plus efficace. Le nouvel
« oxydeur thermique régénératif » (OTR) récupère sept fois
plus d’énergie que le système précédent, réduisant ainsi
les coûts de propane sur le site de près d’un million
de dollars par an, et les émissions de gaz à effet de serre
de plusieurs milliers de tonnes chaque année. Afin
de réduire les coûts d’exploitation, le site a travaillé avec
Saint-Gobain NorPro, qui produit des supports pour OTR,
et a développé des supports céramiques spécialement
conçus pour les applications à forte densité de poussière.
Soucieuse de promouvoir les projets liés à l’efficacité
énergétique dans l’État de New York, la State Energy
Research and Development Authority de l’État a octroyé
à Saint-Gobain une bourse de 250 000 dollars
pour le projet de l’oxydeur.
Les émissions de CO2 liées au transport
Les activités du Groupe impliquent des émissions de CO2 liées
au transport pour les différentes étapes de fabrication
et de distribution des produits : acheminement des matières
premières vers l’usine, transfert pour certains produits vers
un autre site pour une nouvelle transformation, puis transport
des produits finis vers le lieu de distribution.
Le Pôle Distribution Bâtiment est particulièrement concerné
par cette question et a de ce fait un reporting pour le suivi
de ces émissions. Ainsi, un travail d’optimisation des livraisons
a notamment été réalisé (redéfinition des lieux
d’approvisionnement, adaptation des circuits de livraison
et amélioration des stocks).
À noter que le groupe Lapeyre met en place une stratégie
de transports alternatifs au routier lui permettant de réduire
l’impact de ses transports sur l’environnement en termes
de pollution et d’émissions de CO2. Désormais, les produits
Lapeyre arrivant par bateaux au port du Havre sont acheminés
par voie fluviale par l’intermédiaire du port de Limay (Yvelines)
jusqu’à la plateforme logistique des Mureaux. Ce mode
de transport permet à Lapeyre de remplacer plus
de 1 300 camions par 65 barges et, de réduire ainsi
ses émissions de CO2 (le transport par barge d’un container
émet deux fois moins de CO2 que le transport par camion).
Ce mode de transport devrait être étendu à d’autres liaisons.
Par ailleurs, Lapeyre, disposant de 11 usines sur l’ensemble
du territoire français, organise en priorité, si les infrastructures
existantes le permettent, le transport de ses produits
manufacturés par voie ferroviaire. Ce mode de transport
permet de réduire considérablement le nombre de camions
sur les routes et ainsi, les émissions de CO2. Cette solution
est également largement utilisée pour l’acheminement
de produits de différents pays étrangers vers la France
(par exemple, le carrelage en provenance d’Italie).
Cette stratégie de transports alternatifs au routier est
particulièrement intéressante pour le Pôle Distribution
Bâtiment, mais elle se retrouve dans d’autres Pôles.
Par exemple, chez Saint-Gobain PAM, 40 % de la production
est transportée par voie maritime et / ou fluviale et /
ou ferroviaire sur tout le trajet.
TIMBER RÉDUIT SES COÛTS
ET SES ÉMISSIONS DE CARBONE
Le groupe Timber, qui approvisionne SGBD Royaume-Uni
et Irlande, a testé un plan novateur de réduction des coûts
et de son bilan carbone. Un navire entier a été affrété pour
transporter du bois depuis la Suède. Lors de son premier
arrêt, dans le port de Sheerness (dans le Kent, au sud-est
de l’Angleterre), il a livré une cargaison destinée à la
région de Londres et au sud-est du pays. Puis le bâtiment
a chargé une cargaison supplémentaire destinée
à Norman Ltd., société de SGBD basée à Jersey,
et au réseau Moreys de l’île de Wight.
En outre, dans un souci de baisse des consommations en fioul
de sa flotte de camions, le groupe Point.P et Raab Karcher
Allemagne ont mis en place un vaste programme de formation
« Conduite Responsable » destiné à leurs chauffeurs, l’objectif
étant de leur apprendre à mieux conduire pour moins
consommer et ainsi réduire les émissions de CO2.
Cette formation personnalisée permet d’observer jusqu’à 15 %
d’économie de carburant. D’autres démarches ont été lancées
dans le groupe Point.P. Le bridage des camions à 80 km / h
(permettant de réduire la consommation de 3 %) sera mis
en place progressivement par les régions. Dans la région
Île-de-France et à Bordeaux, des systèmes d’informatique
embarquée ont été installés dans les véhicules pour connaître
la consommation réelle de chaque chauffeur, le contrôler,
et faire ainsi baisser sa consommation jusqu’à 7 %.
Enfin, dans le cadre de la démarche « Achats Responsables »
dont l’une des actions prioritaires est la réduction
des émissions de CO2, le Pôle Distribution Bâtiment travaille
à l’optimisation de sa flotte de camions. En fonction
des résultats, les actions mises en œuvre ont vocation
à être diffusées à l’ensemble du Pôle et dans le Groupe.
Par ailleurs, Saint-Gobain Achats intègre d’ores et déjà,
pour la France, des critères d’émission de CO2 dans la sélection
de véhicules automobiles en location longue durée et participe
au groupe de travail « Transport » de l’association EPE
(Entreprises Pour l’Environnement), dont le Groupe est
membre.
Les émissions de CO2 et les consommations énergétiques
de nos bâtiments tertiaires
Parce que la sobriété énergétique des bâtiments
en exploitation joue un rôle extrêmement important
dans une stratégie de réduction des émissions de gaz à effet
de serre, le Groupe s’est engagé à diviser par 4
les consommations énergétiques et les émissions de gaz
Saint-Gobain - Rapport sur l’Exercice 2008
RAPPORT D’ACTIVITÉ
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