Étude d'impact environnemental et social

Tecsult International Limitée
Projet Guelbs II de la SNIM, Mauritanie - Étude d’impact environnemental et social 4-97
05-17309 - Août 2009
La superficie occupée par la Cité est très importante ce qui a pour conséquence
l’apparition de dénominations pour chaque zone : Maisons blanches, Coréenne, EGB
Socim, ESA, M6/Cadres, etc. Des infrastructures à caractère social et des
aménagements sociaux sont à signaler : écoles, clinique, places publiques, parking,
aire de jeux. Aux limites de la Cité, sur une partie on trouve des parcs en tôle et bois
pour animaux domestiques.
La partie qui ne relève pas de la SNIM est quasi uniforme au niveau du standing. Il
n’existe pas à proprement parler de quartier résidentiel et de bidonville au sens
universel. Cependant, certains quartiers tels que DIMEZ, El Hait présentent une
façade de pauvreté au regard des matériaux utilisés pour l’habitat; les maisons y sont
le plus souvent en partie construites en dur avec des toits à base de tôles.
Le plan de développement local (PDL) de la Commune de Zouérate qualifie
l’organisation spatiale de la ville de Zouérate comme étant quasiment anarchique en
raison de l’absence d’un plan directeur. En même temps, le PDL révèle qu’il y a un
projet de plan directeur très avancé au niveau du Ministère de l’Équipement qui
permettra de définir les différents zones (industrielle, agricole, élevage, résidentielle,
etc.) et de préserver les réserves collectives urbaines.
Du point de vue cadre physique, la ville de Zouérate est située au nord d’une
formation montagneuse très importante appelée Kédiat d’Idjil. La Kédiat est longue
d’est en ouest d’environ 30 à 40 km et large d’environ 3 km. Elle dresse ses
escarpements rocheux jusqu’à 800-900 mètres (voir Figure 4.11).
L’altitude moyenne à Zouérate est de 350 mètres. Cette situation explique plusieurs
facteurs influant sur le développement urbain de la commune principalement :
la topographie qui subit les inondations provenant du bassin versant de la
montagne;
les vents qui sont bloqués par la montagne et qui redéposent sur la ville poussières
et sable.
De ce fait, la commune est encerclée de toutes parts par des obstacles naturels ou
artificiels qui entravent son développement, ainsi :
au nord, se trouve l’ex-aérodrome devenu depuis fin 2005 l’aéroport de Zouérate,
collé à l’urbanisation et plus loin la voie ferrée qui se prolonge vers le site des
Guelbs (à 30 km environ);
au sud, la montagne; ses escarpements et les installations minières (services
généraux de la SNIM, voies pistes, voie ferrée, etc.) localisés à 500 mètres des
premières constructions de la ville;
à l’ouest, en bordure de la cité de la SNIM, des jardins maraîchers, le long d’un
talweg collé aux habitations;
à l’est, le long de la route du Guelb, de direction nord-est, des terres urbanisables,
limitées encore plus à l’est par une dépression inondable.
En substance, l’extension de la ville peut s’effectuer sans grandes contraintes
(exception faite du coté légal) en direction du nord jusqu’à la limite de servitude de la
piste d’atterrissage d’une part et tout le long de la route menant au site des Guelbs sur
une largeur de 500 mètres environ d’autre part.
Mais au-delà de la ville de Zouérate la zone d’étude est occupée progressivement par
des familles atomisées, composées pour l’essentiel de contractuels de la SNIM
installés le long des axes de communication ou de la conduite d’eau de la SNIM. Un
début d’occupation rurale (agriculture et élevage pour l’essentiel) marque la vie de ces
populations nomades en sédentarisation.