Etude Paris-Optique-Transport, 2004 - Opticsvalley

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Eclairage adaptatif (intérieur et extérieur) 1
Secteur : Eléments embarqués
Transport : Routier
Commentaires
Sujet très actuel
Beaucoup d’acteurs français et/ou européens ont des projets sur l’amélioration
des performances des phares utilisés aujourd’hui
Design de la lumière est un sujet très important et dans l’ « air du temps » tant
au niveau des constructeur automobiles que dans l’aéronautique ou le ferroviaire.
L'éclairage adaptif est l'une des nouveautés technologiques de fin 2002. Le
développement de l'AFS est un des résultats du projet européen Eureka AFS où 9
constructeurs (véhicule, lampe et ampoule) s'étaient associés en 1993 pour étudier
les possibilités d'amélioration de l'éclairage. Le système appelé AFS pour Adaptive
(ou Advanced) Frontlighting System permet d'adapter l'orientation du faisceau
d'éclairage en fonction des virages, des conditions routières et de la topographie de
la route. Les fonctions d'éclairage telles que l'éclairage directionnel seront intégrées
dans des modules optiques spécifiques pour être en conformité avec la
réglementation. L'éclairage adaptatif sera introduit en 3 étapes technologiques.
Phare fixe à éclairage latéral (phase 1)
Description
Fixed Bending Light (FBL) pour Valéo
Code fixe orienté vers les côtés. Le phare, capable de s’orienter de 30 à 40°, entre
en fonction à partir d'un certain angle de rotation du volant et de la vitesse du
véhicule.
Marché
Commercialisation
Acteurs
• constructeurs automobiles : Audi (Audi A8), Porsche (Porsche Cayenne)
• fournisseurs : Hella KG Hueck & co, Valeo
• Koito Manufacturing, Japan (1.80)
Code pivotant ou orientable ou éclairage rotatif (phase 2)
Description
Dynamic Bending Light (DBL) de Valeo