Etude Paris-Optique-Transport, 2004 - Opticsvalley

temps), le client veut une redondance très forte sur ce système de mesure (système
optique en complément d’autres technologies).
Synthèse
Sur le thème de la vision de nuit et de la vision par conditions difficiles, voici le
tableau récapitulatif des échanges qui ont eu lieu :
1. Confort utilisateur
Besoins et demandes
2. Sécurité utilisateur
3. Contrôle infrastructure
1. Technologies très adaptées
Forces
2. Intégration dans les systèmes complexes
3. Nombreuses applications tout transport
Faiblesses
1. Complexité d’utilisation du produit fini
2. Poids de la législation
2.6 Affichage tête haute
10 personnes représentant 6 entreprises et 2 centres de recherche ont participé à
cet atelier traitant d’un thème transversal aux différents types de transport, avec une
différence de maturité d’introduction des systèmes d’affichage tête haute selon les
secteurs.
Si l’aéronautique utilise couramment ces dispositifs, le ferroviaire est en phase
d’évaluation de tels systèmes pour les mécaniciens et le secteur de l’automobile
propose déjà ce type d’équipement pour le très haut de gamme. La vitesse de
diffusion dans le domaine automobile dépendra de l’acceptation par les utilisateurs
des premiers systèmes commercialisés et des possibilités de réduction de coût ; la
motivation des constructeurs semble de plus en plus forte.
Automobile
Les systèmes d’affichage tête haute ou tête moyenne permettent d’informer le
conducteur sans qu’il quitte la route des yeux, en lui délivrant une information simple
(vitesse, alerte, guidage) tout en étant éventuellement couplé avec un système de
vision de nuit pour un confort visuel sensiblement amélioré.
Opticsvalley, Innovation 128 – 2004 page 69