Etude Paris-Optique-Transport, 2004 - Opticsvalley

Plusieurs technologies sont disponibles comme la projection sur le pare-brise (PVD
prismatique), la projection sur des lunettes, la projection sur un écran intermédiaire
(ex. : vitres semi-réfléchissantes) ou le « pare-soleil intelligent » de la société
Tietronix Optics qui protège de l’éblouissement permet l’affichage d’informations.
Nous sommes très axés sur la transformation des matériaux plastiques et, en
comparaison, peu intégrateur d´électronique ou d´optoélectronique. Mais nous nous
y intéressons pour l´avenir.
Pour tout ce qui concerne l´intérieur du véhicule, les technologies optiques pourraient
en effet trouver leur place via des interfaces homme-machine comme les écrans ou
divers affichages, pour les éclairages, ou les sièges. La possibilité d´intégrer des
systèmes de vision tête haute, est quant à elle un sujet évoqué depuis des années
mais le blocage se situe au niveau du prix et de l'encombrement du système.
L´optique au service des transmissions de données est plus discrète. C´est surtout
une valeur ajoutée qui permettra demain un très haut débit pour des applications de
type vidéo
La démarche d´Opticsvalley nous a permis de savoir où nous nous situions. Le
travail en réseau est vraiment fondamental. Il nous permet d´attirer notre attention
sur des innovations, des ruptures technologiques. Il est très important que les
acteurs français mutualisent leurs efforts.
Claude Wozniak, responsable de la veille technologique chez Faurecia, équipementier automobile
Les industriels présents se sont accordés pour indiquer que les facteurs clés de
succès de telles solutions étaient les suivants :
• acceptabilité par l’utilisateur (poids élevé, maturité du marché, etc.)
• définition de ses besoins par l’utilisateur final ; aucune étude d’usage n’a été
publiée par des constructeurs automobiles même si certains (Renault et PSA
notamment) ont réalisé des études approfondies sur ce sujet qui est une
innovation majeure pour l’interface homme-machine des véhicules et une vraie
opportunité de différentiation
• définition des besoins ergonomiques (aucune étude n’a été menée sur ce genre
de dispositif)
• besoin de meilleures performances des dispositifs de traitement d’images
• besoin de normalisation
• coûts
• connaissance du type et de la forme des informations dont le conducteur a besoin
(messages alphanumériques, vidéo…)
Opticsvalley, Innovation 128 – 2004 page 70