Etude Paris-Optique-Transport, 2004 - Opticsvalley

0.3mm de long. La lumière qui traverse le polymère horizontalement n'est pas
déviée, ce qui permet d'assurer la vision à travers la vitre.
• solution SGG PRIVA-LITE : vitre capable de s’opacifier selon les besoin de
l’utilisateurs utilisé par IC-Neitech Consortium en Allemagne pour développer des
cloisons vitrées dans un train à grande vitesse et sur l’Airbus A 340 de la
companie Cathay Pacific pour faire la séparation des passagers
Améliorer le confort acoustique
• étendre le recours au vitrage feuilleté aux vitres latérales
• améliorer les performances des vitrages feuilletés à l'aide d'un intercalaire
acoustique PVB. (Saint-Gobain Sekurit) qui diminue fortement la transmission des
bruits 'haute fréquence', ces derniers constituant la gêne la plus importante pour
les passagers
• réduire les bruits d'origine aérodynamique en concevant des solutions industrielles
qui suppriment le bourrelet entre pare-brise et carrosserie, ce procédé -dit
d'extrusion- a été développé par Saint-Gobain Sekurit
Sécurité
• verre feuilleté, obligatoire pour les pare-brise depuis le début des années 80, il est
constitué de deux feuilles de verre jointes par une feuille plastique de haute
qualité (PVB)
• rétroviseurs pour voitures de Gentex, une firme américaine. A l’aide d’un capteur
dirigé vers l’arrière du véhicule, ce rétroviseur détecte la luminosité provoquée par
les phares du véhicule qui suit, et il s’obscurcit en quelques secondes pour éviter
l’éblouissement du conducteur.
Opticsvalley, Innovation 128 – 2004 page 118