Etude Paris-Optique-Transport, 2004 - Opticsvalley

l’anti-salissure et les limitations de casse. Plus spécifiquement, les militaires
recherchent des systèmes intelligents qui réagissant à une impulsion lumineuse et
des vitrages x-chromiques à des fins de protection et de furtivité.
Pour des fonctionnalités comme l'hydrophobie, le dégivrage, la protection, la
discrétion, l'auto-nettoyage... des avancées ont été faites et les projets sortiront
bientôt des centres de recherche. De nouvelles approches, telles que le sol-gel, sont
à suivre.
D’autres moteurs d’innovation concernent les matériaux hybrides associant verre et
plastique. Le problème du vieillissement des polymères semble derrière nous mais
restent les difficultés des traitements à haute température peu compatibles avec la
mise en œuvre des polymères et des soucis de résistance mécanique.
Enfin, des possibilités de rupture technologique existeraient alors peut-être à terme,
par exemple, avec l’émergence d'écrans flexibles.
Synthèse
Sur le thème du vitrage, voici le tableau récapitulatif des échanges qui ont eu lieu :
Besoins et demandes
1. Confort utilisateur
2. Sécurité utilisateur
1. Forte demande clients
Forces
2. Elément de différenciation
3. Nombreuses voies d’innovation possibles
Faiblesses
1. Solutions hors secteur optique
2. Confidentialité importante
2.5 Systèmes optiques de vision de nuit
et/ou par conditions difficiles
19 personnes représentant 9 entreprises et 7 centres de recherche ont participé à
cet atelier.
Cette thématique concerne aussi bien des éléments embarqués, principalement,
utilisés dans le domaine automobile, mais adressant tous les types de transports. Le
périmètre défini concernant plutôt la sécurité passive (conducteur maître) alors que
les systèmes experts (sécurité active) n’ont pas été traités de façon approfondie.
Opticsvalley, Innovation 128 – 2004 page 66