Etude Paris-Optique-Transport, 2004 - Opticsvalley

• packaging : c’est ce qui pose aujourd’hui le plus gros problème car le système doit
être intégré dans un boîtier sous vide (étape coûteuse). De gros progrès doivent
être apportés sur le développement du boîtier sous vide et des recherches sont en
cours au CEA (débouchés R&D avec un transfert d’ici 2007-2008).
• composant lui-même
Ce système est déjà en place sur quelques avions, le marché aéronautique semblant
plus accessible que le marché automobile, notamment pour des raisons de coût
d’équipements et de responsabilité juridique des constructeurs.
Enfin, d’autres technologies ont été évoquées :
• le radar (pas forcément adapté pour des raisons d’incohérence entre ce que voit le
conducteur et la restitution, mais fonctionne par tout temps)
• le Laser (qui permet de capter des échos dans le brouillard)
• un système hybride couplant caméra et radar pour la détection de piétons (portée
de 25 m)
En bordure de la discussion technique, certains participants se sont étonnés que la
distance ne soit pas prise en compte dans ces systèmes (mesure de distance par
stéréovision par exemple), il s’agit pourtant d’un paramètre très important pour la
sécurité active. D’où la nécessité, par exemple, de coupler l’IR à un système
d’évaluation de distances.
Aéronautique
Dans le domaine aéronautique, des exemples d’applications ont été cités concernant
la détection d’obstacles pour des hélicoptères (de nombreuses études ont été faites
sur ce sujet), les avions au sol ou la vision dans le brouillard par système optique
(ONERA).
Ferroviaire
Les contrôles de trains pendulaires (système optique pour déterminer la courbure
des rails) et la détection d’obstacles sur les voies de chemin de fer ont été abordés.
La SNCF a équipé ses trains de systèmes intelligents/capteurs optiques pour la
maintenance des voies (visualisation et détection de défauts de caténaires,
cartographie des éléments constituant le réseau…). Elle rencontre des problèmes
d’acquisition, de manque de contrastes dû à la vitesse qui demande des capteurs
optiques plus performants, fonctionnant par tout temps.
Maritime
Dans le domaine naval, a été évoqué un projet d’accostage automatique de navires.
La problématique restant la même (nécessité de réaliser cette opération par tout
Opticsvalley, Innovation 128 – 2004 page 68