Etude Paris-Optique-Transport, 2004 - Opticsvalley

2.7 Métrologie optique appliquée à la production
11 personnes représentant 3 entreprises et 4 centres de recherche ont participé à
cet atelier durant lequel ont été traités différents points spécifiques comme les
systèmes de guidage, d’alignement, de mesurage ou encore de positionnement de
grandes pièces.
Les besoins identifiés ont concerné la simulation de trajectoire, la maîtrise de
l’assemblage, le contrôle en temps réel (découpe, assemblage, soudure,
dimension...), l’observation de défauts d’assemblage, le contrôle de pièces,
l’association des fonctions de procédé avec les fonctions de contrôle, la traçabilité
des pièces, le contrôle du positionnement de la pointe outil avec référentiel au sol, la
solution alternative pour vision aux multicôtes et l’association de plusieurs
technologies pour des visions superficielle et en profondeur de la pièce à contrôler.
Le marché est porté par une forte demande de l’industrie automobile où la maîtrise et
le contrôle de l’assemblage en ligne représentent l’essentiel des demandes. En
France, des demandeurs sont les deux constructeurs automobiles, un fabricant
d’aéronefs, un sidérurgiste et un chantier naval. Aujourd’hui, il y a un réel marché
puisque seulement 10% des outils utilisés dans l’assemblage possèdent un dispositif
optique.
Un défi à relever concerne la mise au point d’un robot à tout faire assurant aussi bien
la préhension, la phase de soudage ou d’assemblage puis enfin le contrôle de la
qualité du soudage ou de l’assemblage.
Il faut noter la montée en puissance de la vision embarquée associée à la robotique.
Les solutions optiques présentent des avantages incontestables par rapport aux
solutions capacitives ou d’ultrasons qui nécessitent un contact avec l’objet ou qui
doivent être très proche de l’objet. Aujourd’hui, si entre 5 et 8% des robots utilisés
dans les procédés sont équipés de capteurs, seul 2,5% sont équipés de systèmes
optiques. C’est le contrôle du positionnement de la pointe outil qui apparaît comme
un besoin important.
Pour le secteur automobile, un coût acceptable pour un robot se situe autour de 60
k€, alors que ces dispositifs coûtent encore près de 150 k€.
La nécessité de partir des applications potentielles pour remonter vers une
technologie spécifique adaptée ayant été soulevée, il est indispensable de mettre en
place des synergies entre différents acteurs et tous les participants se sont accordés
pour dire qu’il faut avoir des objectifs concrets dans une période inférieure à deux
ans.
Les sauts technologiques qui permettraient à cette thématique d’avancer de manière
significative sont la puissance des microprocesseurs, la miniaturisation des rétines, la
rapidité d’acquisition (500-1000 images/s) et la récurrente diminution des coûts.
Enfin, l’un des facteurs clés de succès de pénétration de ce marché tient dans la
capacité que le secteur aura à se structurer en sachant mutualiser les compétences
et les actions des acteurs PME concernés.
Opticsvalley, Innovation 128 – 2004 page 72