Etude Paris-Optique-Transport, 2004 - Opticsvalley

Affichage tête haute - HUD 5
Secteur : Eléments embarqués / Multi
Transport : Multi
Commentaires
Thème très transversal mais tous les transports ne sont pas égaux face à ce type de
dispositif
L’aéronautique utilise déjà couramment ces dispositifs, le ferroviaire en est à évaluer
son apport pour les mécaniciens mais dans l’automobile, et même si le sujet fait
couler beaucoup d’encre et devient un argument de démarcation dans le très haut
de gamme, les perspectives de voir arriver ces dispositifs dans la voiture de tout à
chacun ne sont pas très proches.
Les deux problèmes qui se posent sont :
• l’aspect sécurité dans l’automobile
• le prix encore élevé pour l’automobile et le ferroviaire
Les solutions affichage tête haute, mais porté sur l’utilisateur, peuvent aussi être
utilisées dans la maintenance.
L'affichage tête haute permet d'afficher des informations importantes pour la conduite
dans le champ de vision direct du conducteur. L'image virtuelle est produite par un
projecteur intégré au tableau de bord diffusant l'image sur un pare-brise spécial
Cette technologie utilise un appareil optique placé au-dessus du tableau de bord
devant le conducteur. L'image générée par un écran (CRT, LCD, DLP …) est
modifiée par plusieurs filtres et miroirs de compensation de la courbure du pare-brise
Avantages
• utilisation la nuit dans les systèmes de vision nocturne
• utilisation le jour pour afficher des informations d'urgence ou de navigation
• sécurité améliorée ; le conducteur ne quitte plus la route des yeux
Inconvénients
• ergonomie
• influence de l'image affichée sur la perception des objets extérieurs
• l'image affichée peut avoir une conséquence sur l'attention visuelle du conducteur
• précision de la réalisation du pare brise
Opticsvalley, Innovation 128 – 2004 page 123