Etude Paris-Optique-Transport, 2004 - Opticsvalley

L´optique intervient déjà dans plusieurs domaines : les capteurs à fibres optiques, les
techniques d´imagerie, les méthodes grand champ : holographie, speckle, projection
de franges, shearographie, les techniques de communication, l’acquisition et le
traitement des données de façon à fournir aux utilisateurs des informations explicites
et directement exploitables par rapport à leurs besoins.
A titre d’exemple, nous nous intéressons au développement des méthodes “ grand
rendement ” pour le relevé de paramètres routiers comme la rugosité de surface. Il
s´agit donc d´acquérir en temps réel des données à partir d’un dispositif solidaire
d’un mobile se déplaçant dans le flot de circulation, sans disposition particulière,
sachant que de plus en plus pour des raisons de sécurité nous évitons dans la
mesure du possible de mettre des agents sur une route circulée pour effectuer les
expérimentations. La prise en compte de cette contrainte pratique nécessite une
remise en cause de nos moyens d’investigation : capteur sans contact, recueil,
interprétation et exploitation des données en temps réel. De plus, le matériel doit
pouvoir être utilisable par des personnes non qualifiées. Dans la recherche de
solutions techniques, l’optoélectronique offre des potentialités que nous nous
efforçons d’exploiter au mieux notamment en combinant de façon appropriée
l’analogique et le numérique.
Jean-Marie Caussignac, responsable du service « Métrologie et Instrumentation »
du Laboratoire Central des Ponts et Chaussées
La thermographie
Depuis l’introduction des caméras non refroidies, les applications de la
thermographie infrarouge, méthode de mesure sans contact, se multiplient dans le
domaine du contrôle non destructif (contrôle du collage par exemple) de la
maintenance et des essais.
En 2002, des chercheurs allemands ont mis au point une méthode thermographique
de détection des imperfections des ailes d’avion fabriquées avec des matériaux
composites laminés dans le cadre du programme « Vision » mené par une dizaine
d’instituts Fraunhofer et développant des innovations dans plusieurs domaines dont
celui des transports.
L’ONERA utilise également régulièrement la thermographie infrarouge pour
caractériser les échauffements subis par les maquettes d’avions lors d’essais en
soufflerie. Cette méthode, plus globale que les thermocouples, donne un résultat
plus précis que celui donné par les peintures thermosensibles associées à des
caméras CCD classiques.
Parmi les spécialistes de la thermographie infrarouge, on peut citer les sociétés
franciliennes Cedip (étude en collaboration avec la SNCF et le CNRS sur les disques
de frein des TGV) et HGH (scanner multispectral ATLAS). Sont également présents
sur le territoire francilien les sociétés Flir Systems, Raytek, Land Infrarouge.
Opticsvalley, Innovation 128 – 2004 page 45