Etude Paris-Optique-Transport, 2004 - Opticsvalley

2.9 Mesure des mouvements d’air
10 personnes, représentant 4 entreprises et 4 centres de recherche, ont participé à
cet atelier.
Les besoins ont été essentiellement identifiés dans le domaine aéronautique ; ils
portent sur la mesure de vitesse et d’attitude ou la détection des turbulences en ciel
clair, la détection de turbulences autour d’infrastructures sol, la caractérisation des
champs de vent au niveau des ailes et des réacteurs, la détection embarquée de
turbulences à l’atterrissage et au décollage, la mesure en champ proche pour
doubler, voire remplacer, les tubes Pitot.
Dans le cadre de cet atelier, on s’est intéressé aux différentes applications du LIDAR
pour la mesure des mouvements d’air. Le système LIDAR (laser-radar) est un
système comprenant une source, un détecteur et un dispositif de traitement du
signal. Actuellement les recherches sont orientées en particulier sur le
développement de la source, or les utilisateurs financent rarement de tels
développements. Les chercheurs sont proches des qualités maximums du LIDAR,
mais il reste des difficultés au niveau de la qualité de faisceau laser, les turbulences
de l’air dégradant la qualité du faisceau.
La technologie Lidar représente un champ extrêmement vaste avec de nombreux
acteurs. Il ressort de cette réunion qu’il est nécessaire pour les acteurs français de
se fédérer.
L’ONERA développe une technologie laser à fibre issue des technologies télécoms.
Les campagnes d’essais en vol ont donné des résultats très satisfaisants. Au sujet
du laser 2 microns, ce sont les Américains qui sont leaders et qui maîtrisent cette
technologie. En Europe, cette technologie n’est pas du tout maîtrisée. Cette
technologie 2 microns en Thullium fonctionne très bien mais elle n’est maîtrisée que
par la société américaine CTI (Coherent Technologies Inc., environ 200 personnes)
pour des applications dans les infrastructures, cette solution ne fonctionnant qu’au
sol. Ce manque d’acteurs dans cette technologie peut aussi s’expliquer par le fait
que le marché du laser 2 microns est très étroit ; c’est la raison pour laquelle la
plupart des autres fabricants de laser utilisent des composants issus d’autres
domaines comme les télécoms. Actuellement, seuls 4 ou 5 projets dans ce domaine
sont financés dans le monde.
En Europe, la technologie 1,5 micron est maîtrisée par les Allemands (IENA, IPHT),
les Anglais (QinetiQ) et les Français (Keopsys, Highwave, ONERA, Institut d’Optique,
Thales, IRCOM) mais l’objectif est d’atteindre la puissance de 1.000 micro Joules
(sur la source). Pour l’ONERA, la perspective est à plus de 5 ans, car actuellement
leurs sources ont une puissance de 100 micro Joules. Pour des applications à court
terme, il faudrait passer par une technologie hybride (fibre + cristal).
Plusieurs participants ont enfin évoqué la possibilité d’un boom commercial très
important d’ici 3 à 15 ans. Mais une question importante reste en suspend : faut-il
embarquer les LIDAR ou les positionner sur les infrastructures ? Le groupe de travail
a en effet soulevé un vrai problème lié aux responsabilités en cas d’accident. S’il est
vrai que les groupements de pilotes poussent en faveur d’un système embarqué
Opticsvalley, Innovation 128 – 2004 page 75