Etude Paris-Optique-Transport, 2004 - Opticsvalley

On retrouve les afficheurs LCD dans tous les types de transports, notamment au
niveau de l’affichage de bord ou de l’affichage dans les transports en commun, mais
également au niveau des infrastructures (affichage de route ou des centres de
contrôle) sous forme d’afficheurs numériques ou alphanumériques ou à images
dédiées, afficheurs graphiques ou à échelles lumineuses. Leurs inconvénients
concernent la présence indispensable de lumière ambiante (un éclairage arrière est
prévu pour utilisation dans un environnement sombre), la lenteur de réponse et
l’influence de la température sur les caractéristiques. Ces inconvénients sont
aujourd’hui largement maîtrisés.
Les afficheurs à LED sont en concurrence avec d’autres technologies optiques
(afficheurs à plasma, afficheurs à LED pour les écrans de grandes dimensions,
projection laser par MEMS, tubes cathodiques – en voie de disparition progressive)
et avec des technologies non optiques (cadrans électromécaniques, synthèse de la
parole).
La tendance actuelle semble néanmoins privilégier les afficheurs LED du fait à la fois
de leur prix, en constante diminution, de la flexibilité donnée à l’affichage, de leur
appréciable robustesse notamment aux vibrations et de la relative facilité
d’intégration (encombrement limité, consommation faible, pas d’échauffement…).
Notons enfin la présence de plusieurs entités industrielles franciliennes dans cette
application malgré tout dominée par les pays asiatiques : Thales est le dernier
fabricant européen de LCD pour l’aéronautique, Nemoptic est un exemple de société
innovante qui propose une solution technologique performante, Cotep est un acteur
majeur de la diffusion de l’information dans les infrastructures routière ou
aéroportuaires, Sagem travaille sur des dispositifs à base de MEMS.
Opticsvalley, Innovation 128 – 2004 page 23