Etude Paris-Optique-Transport, 2004 - Opticsvalley

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En terme de technologie, plusieurs choix sont possibles : • capteur : la majorité des applications de vision se limitent à un traitement en niveaux de gris auquel la résolution des capteurs CCD actuels convient, mais les capteurs CMOS connaissent un fort développement dans la mesure où ils présentent de nombreux avantages (coût, compacité et surtout possibilité de ne lire qu’une zone de la matrice pour accroître les cadences du contrôle). • eclairage : l’utilisateur a le choix entre différents types de sources (LED, Laser, lampes fluorescentes ou sources halogènes). • optique : choix judicieux quand il s’agit de résoudre des problèmes spécifiques tels que le contrôle d’endroits difficiles d’accès. On trouve des endoscopes, des systèmes associés à des miroirs et des optiques de formes spéciales. • traitement d’images : choix de l’unité de traitement et des logiciels Notons que lors du salon Solutions Vision qui s’est tenu à Paris en 2003, de nombreux professionnels du domaine étaient présents (fabricants et intégrateurs spécialisés) : Optilas, Cognex, Dvt, Imasys, Matrix Vision, Photon Lines, Siemens, Matsushita Electric Works, Kappa, Lord Ingénierie, National Instruments, Bertin Technologies… Ils ont confirmé les tendances en faveur des caméras CMOS, du traitement de la couleur et de l’augmentation de la performance des logiciels de traitement simplifiant l’utilisation. Mesure tridimensionnelle Depuis quelques années, les machines de vision permettent également de réaliser du contrôle tridimensionnel ; elles commencent à rivaliser avec les machines à mesure tridimensionnelles à palpage mécanique. Elles ne cessent de gagner en robustesse et rapidité et deviennent plus flexibles en combinant caméras, palpeurs tactiles et lasers. Jusqu’à présent la mesure tridimensionnelle était dominée par des dispositifs mécaniques précis mais coûteux utilisant des palpeurs de contact. Désormais, les secteurs de l’automobile et de l’aéronautique, grands utilisateurs de systèmes de mesure tridimensionnelle, disposent d’une solution optique fiable et relativement précise, moins chère (environ 60 k€) et capable de mesurer des pièces en mouvement. Ce système (Actiris) développé par ActiCM, récent essaimage du CEA, associe photogrammétrie et analyse d’images. La métrologie à base de Laser, sans contact, largement utilisée dans des industries telles que le Génie civil, commence à se répandre du fait de l’augmentation de précision des mesures. Ces outils ne sont cependant bien adaptés qu’au contrôle de grandes pièces. Opticsvalley, Innovation 128 – 2004 page 42
La photogrammétrie Cette technique est notamment utilisée chez Boeing et Airbus ; elle s’avère un outil pratique pour réaliser les mesures précises nécessaires pour les phases d’assemblage d’un avion (pour le 767 Awacs). Le transport automobile Ford est le premier constructeur automobile à avoir eu recours à la vision industrielle (LED + caméras CCD) pour l’insertion automatisée des pare-brise sur les lignes d’assemblage de la Ford Fiesta et de la Mazda 121 dans son usine de Dagenham au Royaume-Uni. Grâce à ce système, l’usine est passée de l’assemblage de 100 parebrise en une heure avec deux opérateurs au lieu de six 14 . Quant à l’équipementier allemand VDO, il utilise DisplayInspect, un système de vision hautes performances proposé par Cognex, numéro 1 mondial de la vision industrielle, pour contrôler les afficheurs de tableaux de bord. De façon plus générale, l’industrie automobile utilise la vision industrielle pour la fabrication et le contrôle qualité des groupes de produits suivants 15 : • alignement • assemblage • inspection des systèmes de freinage • vérification de la couleur des peintures • vérification du câblage électrique • inspection des systèmes électroniques • inspection des composants moteur et de transmission • mesure des feuilles de métal • moulage par injection plastique des tableaux de bord • inspection des bougies d’allumage • inspection des pneus • inspection du soudage 14 Photonics Spectra, Avril 2002 15 Frost & Sullivan, Market Engineering, February 2003 Opticsvalley, Innovation 128 – 2004 page 43
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