Habitat & Environnement - Qualité Logement

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EL 3.1
Equipement de ventilation mécanique
La consommation électrique d’une installation de ventilation mécanique contrôlée est due essentiellement à celle
du moteur qui entraîne le ventilateur. Ce dernier doit alors être dimensionné en fonction de l’architecture des
réseaux, elle-même liée aux besoins de ventilation à assurer.
Equipement de ventilation mécanique
3 Le système de ventilation mécanique doit être équipé d'un moto-ventilateur dont la consommation (au sens de la RT2000)
est inférieure de 10% par rapport à la consommation de référence.
5 Le système de ventilation mécanique doit être équipé d'un moto-ventilateur dont la consommation (au sens de la RT2000)
est inférieure de 20% par rapport à la consommation de référence.
EL 3.2
Installation d’ascenseur
Les consommations électriques d’une installation d’ascenseur sont essentiellement dues à la puissance
nécessaire au démarrage du moteur, ce qui souvent oblige à souscrire un contrat d’électricité de forte puissance,
induisant ainsi une augmentation du coût de l’abonnement. Cependant, des techniques existent pour diminuer
fortement la puissance appelée de démarrage.
En dehors des obligations réglementaires (ascenseur obligatoire pour un bâtiment à partir de R + 4), l’ascenseur
est un équipement de confort qui mérite techniquement d’être bien dimensionné pour notamment minimiser les
consommations d’électricité.
A propos de l’éclairage d’une cabine d’ascenseur, la Directive Européenne 95/16/CE applicable en France
depuis le 1er juillet 1999 relative aux ascenseurs neufs, précise « qu’un éclairage suffisant doit exister dans la
cabine dès qu’elle est utilisée ou lorsqu’une porte est ouverte… » Dès lors, on peut proposer l’extinction de la
cabine à l’arrêt, quand celle-ci n’est pas utilisée avec les portes fermées. Cependant, pour des raisons de
sécurité, on peut préconiser un double éclairage permettant d’assurer un éclairage de sécurité en cas d’arrêt de
la cabine suite à incident.
Installation d’ascenseur
3 Vitesse ascensionnelle de l’ordre de 0,63 m/s pour les bâtiments ne dépassant pas R+5 et 1 m/s au-delà.
Si le moteur assurant l’entraînement de la cabine est électrique, celui-ci doit être à vitesse variable, complété d’un
dispositif de transmission sans réducteur de vitesse (1) .
Le système de commande de l’ascenseur est de type à « manœuvre collective descente» (et non à « blocage »).
Présence d’un système de détection par cellule photo électrique, pour maintenir les portes en position ouverte tant que
leur espace de manœuvre n’est pas libéré.
Prévoir l’extinction de l’éclairage intérieur de la cabine lorsque celle-ci est inoccupée (indépendamment d’un éventuel
éclairage de sécurité).
Adopter un éclairage de cabine par lampe incandescence à filament renforcé afin de mieux supporter les vibrations de la
cabine d’une part, et les allumages et extinctions répétés. La puissance de cet éclairage de cabine doit être de l’ordre de 60
W.
5 Identique au niveau 3 ci-dessus, avec absence d’un ascenseur hydraulique ou à vis (2) .
De plus, l’ascenseur doit disposer d’une ou plusieurs parois vitrées afin de bénéficier d’un éclairage naturel permettant de
ne pas éclairer l’intérieur de la cabine dans la journée.
(1) Un entraînement par moteur à vitesse variable peut conduire à une économie d’environ 50 % sur la consommation du
moteur. Cette performance sera améliorée si en plus on adopte un dispositif de transmission sans réducteur de vitesse
(jusqu'à 70 % d’économie sur la consommation du moteur). De plus, un tel système amène un confort supplémentaire.
(2) Les ascenseurs hydrauliques ou à vis, contrairement aux ascenseurs à contrepoids, consomment 2 à 3 fois plus d’énergie et
la puissance électrique au démarrage qu’ils nécessitent est beaucoup plus important, donc l’abonnement à souscrire l’est
également.
Habitat & Environnement – Référentiel EL - Maîtrise des consommations électriques
La certification environnementale par QUALITEL VO.8 – 25.03.2003