Action Auto Moto N16.. - Accueil

la motricité sur sol glissant, en limitantle couple moteur et en freinant les rouesen cas de manque d’adhérence.D’autres équipementsintéressantsD’autres options peuvent améliorerla sécurité. Le limiteur de vitesse, quiempêche de dépasser par distraction unevitesse maximale choisie par le conducteuret ne modifie en rien la conduite, enfait partie. Hélas, on le trouve souventassocié au controversé régulateur devitesse, qui permet de relâcher l’accélérateurtout en roulant àune vitesse “minimum”,ce qui a pour inconvénientde diminuer l’attention duconducteur.L’alerte de sous-gonflagedes pneus est égalementtrès utile. Sur autoroute, unaccident sur cinq est dû à des pneussous-gonflés et le pneu est de loinl’élément technique le plus en causedans les accidents. Malheureusement,l’option est encore un peu chère (environ200 €) et nécessite d’opter pour d’onéreusesjantes alliage. C’est l’un des rareséquipements de sécurité disponibles enDRseconde monte (Tire Watch, K-Pressure,Hella, Giga-Concept).L’alerte de franchissement de ligne(AFIL) prévient le conducteur par desvibrations dans les commandes et/oudans le siège, si le clignotant n’a pasété actionné, que le véhicule empiètesur la ligne blanche, continue ou pas.Cette technologie permet de lutter contrel’endormissement, responsable d’un tiersdes accidents sur autoroute.Enfin, en prévenant automatiquementles secours en transmettant lescoordonnées GPS du véhicule, l’appeld’urgence réduit le délaid’intervention de 50 % enzone rurale et de 40 % enzone urbaine. En France,200 à 300 victimes pourraientainsi être secouruesà temps, selon le Lab. ChezVolvo, Citroën et Peugeot,de nombreux modèles peuvent en êtreéquipés à condition d’acquérir un systèmede navigation très coûteux (environ2 000 €). Mais une telle offre existe làaussi en seconde monte. Commercialiséepar la Macif et la Maif, elle exige un coûtd’installation d’environ 100 €, assortid’un abonnement mensuel de 20 €. ■À SAVOIRL’airbag :sécurisant mais pas anodinMême s’il contribueà la protection desoccupants, le déclenchementdes airbagsreste un événementpouvant être traumatisant.D’abord parcequ’il s’apparente àune explosion susceptiblede laisser desséquelles passagères :acouphènes, perteauditive, altérationde l’équilibre. Desbrûlures aux brasont également étéconstatées, ainsi quedes traumatismes dela face, notammentlorsque le conducteurse tenait trop près duvolant. Aussi, il estimportant de conserverune distance d’aumoins 30 centimètresentre le volant et lebuste. Pour le passageravant, poser lespieds sur la planchede bord est une attitudeà proscrire, toutcomme l’installationd’objets (ordinateur,sac à main...) entre laplanche de bord et lecorps. Enfin, l’airbagpassager doit êtredéconnecté en casd’installation d’unsiège enfant dos àla route. A la placearrière, si elle estéquipée d’un airbaglatéral, il faut utiliserun siège Isofix dontl’ancrage désactive lamise à feu, ou à défautune fixation suffisammentrigide pourrésister à la pousséelatérale de l’airbag.DRDÉCEMBRE 2008 121