Action Auto Moto N16.. - Accueil

EXPRIMEZ-VOUS...DRCOURRIERM. NATALE/FOTOLIA. PHOTOMONTAGE J. JODRYVolvo,ça l’vautous ne donnez que 14/20à la Volvo S40. C’est vrai qu’il ya eu des pépins au début, mais lagrosse différence avec une marquefrançaise que je ne citerai pas, c’estque lorsque vous allez voir votreconcessionnaire Volvo avec unevoiture qui ne ferme plus, c’est luiqui a l’air très ennuyé,pas vous. Et il ne vous laissepas repartir du garage sans avoirtrouvé la panne ou vous avoir prêtéune voiture. Au fait, quelle note pourla Peugeot 407 qui, page suivante, ades “ratés de direction” ?GRÉGOIRE MARQUISTaxe à la tonne...Le bonus-malusdistingue les “bons”et les “mauvais”véhicules. Pourtant,une Clio 1.2 qui n’émet“que” 139 g de CO 2par km en produira69 500 kg si elle parcourt50 000 km paran alors qu’un 4x4Porsche Cayenne enproduira seulement17 900 kg s’il ne roulepas plus de 5 000 kmpar an ! C’est donc laconsommation d’uncarburant qui pollue.En 2006, la consommationde carburantsroutiers s’est élevéeà 42,3 millions detonnes. En instaurantune taxe CO 2 de 10 €par tonne de carburant,on alimenterait lebudget de 423 millionsd’euros par an – qu’ilsuffit de prélever à lasource chez le raffineur– alors que l’actuelsystème coûte àl’Etat 200 millions paran. Ce mode de taxationserait pédagogique(qui consommepaie), raisonnable(8,48 € par an pour12 076 km parcourus),ne déséquilibrerait pasle marché automobileet surtout serait excédentaire,permettantd’accorder des créditsà la recherche etdéveloppement desolutions propres.DOMINIQUE LANVINou au kmAvec le systèmedu bonus-malus,le petit rouleurqui généralementroule à l’essencepaie un malus etle gros rouleur quicarbure au dieselreçoit un bonus.Ainsi, on subventionneceux quiroulent et polluentle plus et on sanctionneceux qui ontun usage raisonnéde leur voiture.C’est aberrant.De même, à quandun malus infligéà l’Etat françaispour ne pas assezencourager leferroutage ?ROLAND MATHIEUL’air de lamécaniquee vous sens sceptiques sur lavoiture à air comprimé. Elle auraitpourtant un énorme avantage, quevous ne mentionnez pas, par rapport àla voiture électrique : elle n’imposeraitpas à l’industrie automobile de mettreà la casse une partie de son outilindustriel : les ateliers de mécanique.Un moteur à air, ça se fabrique commeun moteur à explosion. Pas les batteries,sans parler de leur recyclage !DAVID GUÉRANDDRASSASSINO !Vous parlez de “renaissanceitalienne” ! Sur trois matchs, unseul gagné, d’un seul point, parl’Alfa Mito. La craquante 500Abarth est battue (au chapitreconfort alors qu’on parle desportives !) par l’ignoble Twingo,et la Lancia se fait étriller de12 points (!) par une Audi A3. Larenaissance après l’assassinat !LAURENT BONATTIPlaisir virtuelIl ne faut pas se moquer deCitroën et de son prototype GTuniquement conçu pour un jeuvidéo. Dans quelques années,ce sera la seule manière deprendre du plaisir au volant. Etde manière écologique, en plus !FÉLIX DENINGUESCYCLISTES FANTÔMESepuis des semaines,vous nous bassinezavec l’obligationd’avoir un gilet de sécuritéet un triangle de signalisationdans la voiture.Mais pas un mot sur leport du gilet pour lescyclistes circulant enville, la nuit et le plussouvent sans lumière.J’ai failli en tuer unrécemment, il était cachédans le halo des pharesd’une voiture, une ombredans la nuit. D’ailleurs,pourquoi un conducteurdoit payer 135 € s’il n’apas de gilet à bord alorsqu’un cycliste qui n’enporte pas de nuit horsagglomération ne paieque 35 €. Serait-il moinsdangereux de rouler àvélo dans le brouillard,la nuit, en campagne etsans gilet, que de conduiresans gilet un véhicule quin’est pas en panne, maissusceptible de l’être... unefois tous les 100 000 km ?On peut en déduire que lavie d’un cycliste ne vautpas grand-chose.P. PARZYCH/FOTOLIAPHILIPPE GABET136 DÉCEMBRE 2008DR