Action Auto Moto N16.. - Accueil

RENAULT LAGUNA COUPÉ CONTRE AUDI A5ESSAI COMPARATIFLa position de conduite est plus agréable que dans la berline grâce à des sièges spécifiques implantés plus bas. Le poste de conduite présente bien, mais il n’est pas très gai.LAGUNA●●● Enfin, en cas de besoin, au-dessus de60 km/h, le 4Control peut abandonner sonfonctionnement “standard” pour braquerles roues arrière dans le sens inverse del’avant et annihiler les effets du sous-virage,comme une main cachée qui remettrait lavoiture dans le droit chemin. Mais si le coupéLaguna défie les lois de la physique, il ne lesdomine pas, et le conducteur devra se fixerdes limites, car il est difficile de sentir cellesde la voiture. Cette précaution d’usage vautsurtout sur route détrempée où le train avant,alourdi par le V6 diesel, finit par élargir latrajectoire.Un cas de figure que ne craint absolumentpas l’Audi A5. Grâce à sa transmission intégraleQuattro qui répartit de façon optimalele couple entre les essieux (60 % à l’arrièreen condition normale, mais jusqu’à 65 % àl’avant ou 85 % à l’arrière en cas de besoin),le coupé aux anneaux profite d’une motricitésans faille et n’a pas de leçon à recevoir côtéplaisir de conduite. Moins directe et préciseque celle du coupé Laguna, sa directions’alourdit certes trop en conduite soutenue,mais elle émousse moins les sensations. Lalégère prise de roulis en courbe participe égalementà la plus grande sensation de maîtriseMalgré ses bellesperformances,le V6 dCi n’égalepas le bloc Audique l’on a au volant : une fois posée sur sesappuis, l’A5 ne bouge plus d’un cil. Et deuxbottes secrètes améliorent le tout en option :un amortissement piloté (950 €) etune direction à démultiplicationvariable (1 150 €), les deux étantparamétrables et personnalisablesau tableau de bord via le DriveSelect (350 €). Enfin, l’A5 disposed’un V6 TDI qui fait référence. Letout nouveau V6 dCi de 235 ch dela Laguna, malgré ses belles performanceset l’excellente boîte automatique àlaquelle il est associé (hélas sans commandes42DÉCEMBRE 2008