Action Auto Moto N16.. - Accueil

RENAULT MÉGANE CONTRE FORD FOCUS, PEUGEOT 308 ET VOLKSWAGEN GOLFESSAI COMPARATIF●●● places latérales arrière, la Mégane nepeut être dotée d’airbags latéraux arrière nid’airbag genoux conducteur, indisponiblesmême en option.308. Dans la 308 (et la Golf), ce dernierest livré en série à partir de ce troisièmeniveau de finition. Hélas, le Lion se permet de“vendre” la peu sûre roue de secours galetteen option à 50 €, (10 € chez Ford) quand elleest à la bonne taille sur la Mégane (60 € chezFord). En contrepartie, l’efficace ESP est desérie et le freinage de la 308 rassure grâceun ABS qui ne rallonge pas exagérémentles distances d’arrêt sur route bosselée.GOLF. Un détail peut faire préférer la Golfà des parents : c’est la seule dece comparatif à pouvoir bénéficierd’airbags latéraux arrière(299 €). Au passage, nous leurconseillons d’investir aussi389 € dans l’ESP. Non pas quela Golf soit dangereuse, loin delà. Mais, son train avant cède plus facilementau sous-virage, notamment sur bitume glissantet, quoiqu’un peu lent à la détente, cetantidérapage peut être un précieux allié siun sanglier traverse hors des clous.FOCUS. Contrairement à la Mégane, la Fordoffre l’ESP en série. Et malgré sa conceptionplus ancienne (sortie en 2004), la Focus aobtenu de très bons résultats aux crash-testsEuroNCAP, y compris en sécurité enfant. Elleest aussi la seule à ce niveau de prix à pouvoirrecevoir d’utiles phares au xénon.B U D G E TMÉGANE. Ceux qui s’étaient faits à l’idéede la garantie “à la japonaise” (traduiseztrois ans) des dernières Renault et Daciavont être déçus. Même si on peut gagerque cette Mégane sera aussi fiable que lesdernières Renault, elle n’offrira que deuxans de tranquillité à son propriétaire. Maiscomme chez ses concurrentes, la rallonge dedeux années supplémentaires (600 €) n’estLa Méganeconsommeplus qu’avantpas inaccessible. Si le tarif de la Renault estcompétitif, on est un peu déçu par l’appétitdu 1.5 dCi, plus gourmand que les TDI et HDialors qu’il faisait référence auparavant.FOCUS. Comme la Mégane, la Focus afficheun tarif alléchant et profite d’un bonus écologiquede 700 €. Mais si elle offre l’extensionde garantie la moins chère, elle souffriraaussi de la plus forte décote.308. Effet pervers du bonus-malus, la 308HDi 110 ch a perdu sa boîte 6 vitesses qui faitgrimper les émissions de CO 2 à 134 g, car leshomologations ne se font que sur les cinqpremiers rapports. Pour ne pas être pénalisé,Peugeot ne propose donc la boîte 6 que surle haut de gamme Féline, qu’onne choisit pas pour son côtééconomique. Pour les autres,c’est 5 rapports et 700 € deprime “écologique”.GOLF. C’est vrai, chez Volkswagenles options sont encoretrop chères. Mais sur le tarif, VW a fait desefforts et, outre une revente facilitée parson image généralement justifiée de “voituresans histoires”, la Golf TDI 110 ch ici à l’essaipeut compter sur son appétit de chameau(6,2 litres de moyenne) pour être recherchéepar les gros rouleurs. ■PERFORMANCES–La Méganeest la seule àdisposerd’une boîte6 vitesses.Hélas, ellen’en profitepas côté performances.+ESPSur les 308et Focus ici àl’essai, l’ESPest livré desérie. VWet Renaultpeuvent enprendre de lagraine.ÉQUIPEMENT–Volkswagenest quandmême gonfléde faire figurerles antibrouillardsavant dansles options.V E R D I C TFord Focus 139/200Volkswagen Golf 138/200Peugeot 308 136/200Renault Mégane 134/200Pour une surprise, c’est une surprise. Si la Mégane est une incontestableréussite côté agrément de conduite (sauf avec son 1.5 dCi), elledéçoit par son habitabilité trop juste aux places arrière, rédhibitoirepour rouler en famille, et par sa finition. A ses côtés, la 308 souffrede sa suspension raide. Une fois de plus victorieuse “aux points”,la Ford Focus ne présente aucun gros défaut. Enfin, VW prouvequ’il ne sert à rien de changer une recette qui a toujours gagné.MéganeMoteur8 soupapesCylindrée (cm 3 ) 1 461Puissance (ch à tr/min) 105 à 4 000Couple (Nm à tr/min) 240 à 2 000Poids/PTR (kg) 1 370/3 061Long.xlarg.xhaut. (m) 4,30x1,81x1,47Réservoir/autonomie 60/880Ø de braquage (m) 11Vitesse maxi/130 compteur 179/12880 à 120 en 4 e /5 e /6 e 8’’9/10’’8/13’’80 à 100/1 000 m DA 12’’3/34’’4Pneus de série 195/65 R 15Pneus de l’essai MichelinEnergy Saver205/55 R 16NOTESAgrément moteur 7/10Agrément boîte 6/10Agrément conduite 9/10Performances 5/10Conduite ville 3/5Ergonomie 4/5CONDUITE/50 34MéganeCrash-test EuroNCAP n. c.Protection enfant n. c.Freinage 130 km/h à 0 63 ★★★★★Efficacité ABS★★★★★Efficacité ESP★★★★★ÉquipementEn série : ABS avec aide au freinagerégulateur de vitesse, phares et essuie-OptionsAntidérapage ESP 300 €Airbags latéraux AR nonAirbags genoux conducteur nonAntibrouillardssériePhares xénonnonNOTESFreinage 16/20Tenue de route 8/10Visibilité 6/10Équipement 6/10SÉCURITÉ/50 3660 DÉCEMBRE 2008