Action Auto Moto N16.. - Accueil

RENAULT MÉGANEMESURES AUTO MOTOESSAICONDUITEMoteur : 4 cylindres, 8 soupapes, turbo-diesel,common rail, filtre à particulesCylindrée (cm 3 ) 1 870Puissance (ch à tr/min) 130 à 3 750Couple (Nm à tr/min) 300 à 1 750Poids/PTR (kg) 1 370/3 107Long.xlarg.xhaut. (m) 4,29x1,81x1,42Réservoir/autonomie 60/880Ø de braquage (m) 10,95Vitesse maxi/130 compteur 198/1280 à 100 km/h/1 000 m DA 9”9/31”680 à 120 km/h en 4 e /5 e /6 e 7”3/8”8/11”5Pneus de série 205/50 R 17Pneus de l’essai : Continental ContiSportContact 3L’habitabilité arrière est très acceptable pour un coupé et la modularité excellente avec banquette 40/60, aux assises amovibles.BIEN VUMAL VU143/162 cm52 cm113 cm85 cm●●● Une ergonomie qui ne mérite que deséloges, avec une position de conduite ajustableau millimètre près, façon VW Golf,et un tableau de bord dont la simplicitérappelle celui d’une Volvo ; n’y figurent entout et pour tout que cinq informationsessentielles, parfaitement lisibles : comptetoursanalogique, compteurde vitesse numérique “grandformat”, jauge à essence, températured’eau et kilométrage(ou ordinateur de bord, d’unepression du doigt).Cette simplicité, on la retrouvedans le design épuré de la planche de bord,inspirée de celle de la Laguna. Une sobriétéd’ensemble qui, malgré des plastiques toujourspas aux standards en vigueur outre-Rhin,créée une ambiance plutôt cossue, avec desmatériaux – placages et sellerie notamment– bien plus raffinés que ceux de la berlinede notre comparatif. Le tout renforcé parune insonorisation digne d’un modèle decatégorie supérieure. Il n’y a guère qu’auralenti que l’on décèle les claquementscaractéristiques d’un diesel.Avec un turbo à géométrie variable revuet des injecteurs à sept trous au lieu de six,pour améliorer la pulvérisation du carburant,le “vieux” 1.9 dCi procure un agrémentsensiblement équivalent à celuiUne ergonomiequi ne mériteque des élogesdu remarquable 2.0 dCi 150 chqui sera disponible ultérieurement.Ses 130 ch et surtout ses300 Nm s’amusent des 1 370 kgdu coupé, tout en se contentantde moins de 7 l/100 km enmoyenne. Mention bien aussi à la commandeet à l’étagement de la boîte à 6 vitesses, dontles verrouillages sont enfin satisfaisants.Quant à l’habitabilité, décevante à l’arrièresur la berline, elle est ici très acceptablepour un coupé avec trois places décenteset un coffre cubant 377 litres, ou 344 litresavec la – vraie – roue de secours, disponibleen option... gratuite. ■+ Les compteurs sontsimples et très lisibles,tout comme l’écran deGPS, et les sièges avantsport allient maintien,ergonomie et confort.– Le clignotant nedispose pas d’unsystème à impulsion,le seuil de coffre esthaut perché et la rétrovisionmédiocre.NOTRE AVIS BUDGETCONFORT SÉCURITÉCrash-test EuroNCAP n. c.Freinage 130 km/h à 0 (m) 65 ★★★★★Efficacité ABS★★★★★Efficacité ESP★★★★★ÉQUIPEMENTEn série : ESP, ABS avec répartiteur et amplificateurd’urgence, 8 airbags (frontaux, latérauxet anti-sous-marinage AV, rideaux AV et AR),phares et essuie-glaces automatiques, régulateur-limiteurde vitesse, antibrouillards.En option : contrôle de pression des pneus etfrein à main électrique (500 €), phares bi-xénondirectionnels et lave-phares (850 €).Confort ville★★★★★Confort route★★★★★Qualité sono★★★★★Largeur coudes AV/AR (cm) 147/140Espace jambes AR (cm) 67Bruit ralenti/accél./130 (dB) 49/73/71Volume coffre à 5/à 2 (l) 377*/991* 344 litres avec roue de secours.ÉQUIPEMENTEn série : clim. auto. 2 zones, carte mainslibres, vitres AV élec., rétros élec. chauffants,volant cuir réglable haut. et prof., sièges AVréglables haut., banquette 40/60, radar recul,radio CD MP3 8 HP, Bluetooth, jantes alu 17”.En option : GPS (1200 €), prise AUX (200 €),radar manœuvre AV et AR + rétros rabattablesélec., sellerie cuir (1700 €), roue de secoursstandard (gratuit), pavillon verre (450 €).A partir de (1.6 16v) 20 300 €Puissance fiscale 7 CVConso ville/route/autoroute 8/6,2/7,4moyenne AAM/constructeur 6,8/5,1CO 2/bonus-malus 135/0Assurance n. c.Extension de garantie 2 ans/600 €Pneu de série 204 €Agents/concessions France 5 009Garantie (durée/km) 2 ans/illimité★★★★★À CONDUIREIl est très rare que l’agilité ne fasse aucuneconcession à la stabilité. Et comme la Méganea enfin une commande de boîte et une directionconvaincantes...★★★★★À VIVREHabitabilité et confort suffisent pour un coupé...pas pour une trois portes. Reste qu’on y estbien installé.À ACHETER ?Un coupé mi-raison mi-passion, quis’adresse à ceux qui ne souhaitent sacrifierle plaisir de conduite ni à la sécurité, ni auxaspects pratiques, ni à l’économie d’usage.64DÉCEMBRE 2008