Action Auto Moto N16.. - Accueil

RENAULT LAGUNA COUPÉ CONTRE AUDI A542 cmESSAI COMPARATIF177 cm99 cm106 cmL’A5 emprunte sa planche de bord “bling-bling” à l’A4. Pour installer deux passagers à l’arrière, il faut passer par les deux portes, à cause du très imposant tunnel de transmission.A5BIEN VUpour tailler la route à l’arrière car l’amortissementn’est pas du genre moelleux.S É C U R I T ÉMAL VU●●● Autre grief, malgré une dotation plusgénéreuse que celle de l’A5, le coupé Renaultdéçoit un peu côté équipements. Quand onveut jouer dans la cour des grands, il estfâcheux de ne pas pouvoir disposer du derniercri technologique, comme une caméra de reculou une prise pour un iPod (disponible début2009 !). Enfin, plus gênant, le coupé françaiss’avère moins accueillant que l’allemandpour partir en week-end avec des amis. Lagarde au toit, faible dans les deux cas, n’estpas en cause. Pour qui chausse plus quedu “42 fillette”, impossible deglisser ses chaussuressous les sièges avantde la Renault. Detoute façon, dansles deux cas, il faudraêtre courageux+ Les grandesjambes peuventse reposer sur desassises extensibles.La camérade recul optionnelleest des plusefficaces.irectrices (Laguna) ou toutes motrices(A5), les “roues” de ces coupés collentsi bien à la route que le conducteur peutêtre tenté de dépasser les limites. L’ESPlivré en série est alors l’ultime garde-fou.Il évite dans les deux cas que le lourd trainavant (moteurs V6) n’élargisse la courbe. Sile coupé Laguna dispose en série d’airbagsde cuisses logés dans les assises des siègesavant pour maintenir le bassin en place et nepas glisser sous la ceinture lors d’un accident(effet de sous-marinage), l’amateur de haut degamme sera déçu de ne pas pouvoir disposerd’aides à la conduite comme le détecteuranti-angle mort ou le régulateur de vitesseadaptatif par radar. Autre grief, Renault auraitpu orner son coupé de superbes feux dejour à leds comme ceux proposésen option sur l’A5 avec les pharesbi-xénon. C’est à sedemander quelle est lavoiture la plus récentede ce duel...– Avec tous ces boutons, le module de commande“MMI” oblige à quitter la route des yeux.B U D G E Toitures plaisir, ces coupés réclamentdes sacrifices financiers. Outre leurtarif coquet, les 750 € de malus, assuranceset budgets d’entretien le confirment. Si laLaguna peut séduire les gros rouleurs avecsa garantie trois ans ou 150 000 km, sa décoteà la revente pèse peu face à une Audi A5 quiest certes bien plus chère à l’achat (surtoutavec les options) mais qui devrait profiterd’une cote plus soutenue en occasion. ■BILAN TECHNIQUE PAGE SUIVANTE44DÉCEMBRE 2008