Action Auto Moto N16.. - Accueil

ACTUALITÉS20LE MARCHÉLes Chevrons ont la pêcheDÉCEMBRE 2008PAR FRÉDÉRIC GUIHALn parle beaucoup deRenault qui n’atteint passes objectifs et dont lesmodèles ont perdu deleur personnalité. Et dePeugeot qui piétine un peu etdont le design tourne en rond.Mais le troisième constructeurfrançais, lui, s’en sort très bien,et particulièrement en France.En octobre, Citroën s’est adjugé15 % des ventes de voitures dansl’Hexagone, conservant sa diffusiond’octobre 2007 sur unmarché qui a reculé de 7,3 %.Du coup, à peine 1,5 point depart de marché sépare Citroënde Peugeot et, en un an, sur leCITROËN REVIENT SUR PEUGEOT20 %19 %18 %17 %16 %15 %14 %13 %12 %11 %10 %9 %8 %7 %6 %PEUGEOTCITROËN1 er IMPORTATEUR2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008*Parts de marché en France. * 10 mois.LETOP5017lors que les indices boursiers chutaient en octobre,le marché automobile français a limité la casse :– 7,3 % (174 939 immatriculations). Le cumul surles 10 mois 2008 reste même positif : + 2,3 %. Maistout le monde n’a pas vécu le mois d’octobre de lamême manière. Citroën s’en sort bien (voir ci-dessus),Peugeot recule de 8,6 %, tandis que Renault se repliede 12,6 % et perd 1,2 point de part de marché parrapport à octobre 2007 (21,7 % cette année). Chezles importateurs, VW bondit à 7,9 % de part (ventes enhausse de 11,5 %). Derrière, Ford et Toyota tiennentà peu près (5,2 % et 4,9 % de parts), tandis que Fiatcontinue d’exploser : + 42 %. Avec 3,8 % du marché,l’italien domine Opel, en chute de 33 % et qui passesous les 3 %. Dramatique : une seule Opel, la Corsa(23 e ), entre ce mois-ci dans le top 50.cumul des 10 premiers mois del’année, l’écart s’est réduit de 3,7à 2,9 points de part de marché :14 % pour Citroën, tout juste17 % pour le Lion. Il y avaitencore 7,6 points d’écart en 2001.Citroën pourrait donc finir l’annéeavec 14 % de part, ce qui ne lui estpas arrivé depuis... 1981 ! Cetteannée-là, Citroën était, pour ladernière fois, devant Peugeot.Cette santé, le constructeur ladoit au duo Jean-Martin Folz,ex-PDG de PSA, et Jean-PierrePloué, designer phare de Citroën,désormais responsable du stylede tout le groupe. En 1997, Folza succédé à Jacques Calvet, quiavait empêché Citroën de respirerpendant de longues années. Puis1 re L’écart réduit entre Peugeotet Citroën, et se creuseavec le premier importateur,VW (ou Opel en 2003). La C5 etle C4 Picasso sont de vraiesréussites commerciales.Renault Clio (2) 12 840 – 0,7 %2 Peugeot 207 11545 – 6,4 %3 Peugeot 308 7841 + 84,3 %4 Renault Twingo 6635 + 35,6 %5 Renault Scénic 5896 – 42,6 %6 Citroën C4 Picasso 5781 – 30,1 %7 Citroën C3 5143 – 11,9 %8 Volkswagen Polo 4251 + 33,7 %9 Citroën C5 4241 + 195 %10 Volkswagen Golf (1) 3733 + 31,2 %11 Renault Mégane 3480 – 25,5 %12 Citroën C4 3443 + 0,6 %13 Renault Modus 3359 + 3,3 %14 Ford Fiesta 3304 – 1,3 %15 Peugeot 206 3019 + 27,5 %16 Toyota Yaris 2773 + 2,7 %Ploué, arrivé en 2000, a donnédu style et une cohérence à toutela gamme. Certes, la C3 fléchit,mais elle est remplacée l’annéeprochaine. Certes, la C6 et legros monospace C8 font de lafiguration... mais dans des segmentsdevenus microscopiques.En revanche, le monospace C4Picasso, lancé en 2007, est unénorme succès. Ses ventes ralentissentdepuis deux mois mais,sur l’ensemble de l’année, il tienttête au Renault Scénic... sansgrosses ristournes pour trouverses clients. Bien qu’à l’ombre deson monospace, la berline C4 sedébrouille honnêtement, sansles breaks et cabriolets qui enrichissentla gamme de ses rivales.Enfin, la C5, renouvelée cetteannée, devance régulièrementla Renault Laguna (avec unremarquable mois d’octobre),ce que la précédente versionn’avait jamais été en mesure defaire. Tout va bien pour Citroëndonc, qui s’apprête à lancer sonpetit C3 Picasso (voir page 34).Reste, toutefois, à transformerl’essai sur l’ensemble de l’Europeoù Citroën baisse davantage quele marché... et surtout à se développersur les marchés lointainscomme la Chine. Pour cela, la C5y sera produite dès 2009.Immatriculations en France en octobre 2008Citroën C1 2142 + 43,2 %18 BMW Série 3 2090 + 26,7 %19 Dacia Logan 2058 – 25,9 %20 Fiat 500 2039 + 88,3 %21 Peugeot 107 2019 + 4,6 %22 Renault Laguna 1996 – 53,1 %23 Opel Corsa 1961 – 36 %24 Fiat Panda 1911 + 139,2 %25 Peugeot 407 1903 – 38,3 %26 Renault Kangoo (1) 1900 + 38,1 %27 Ford C-Max 1841 – 18,7 %28 Citroën Berlingo (1) 1810 + 30,3 %29 Citroën C2 1775 – 10,9 %30 Volkswagen Passat 1696 + 5 %31 Dacia Sandero 1643 –32 Audi A4 (1) 1599 + 44,4 %33 Seat Ibiza (1) 1556 + 13,4 %NOUVELLESD’AMÉRIQUE...Le marché américain plonge de 32 %en octobre. Si même Toyota, en têtedu marché, ne parvient plus à résister(– 25 %), c’est General Motors qui souffrele plus, avec un effondrement de45 % pour l’ensemble de ses marques.Parmi lesquelles Cadillac, en chute de55 %, qui a vu sa diffusion fondre de21 300 à 9 500 unités entre octobre 2007et octobre 2008.Cadillac CTS.... ET DU JAPONHabitué aux typhons, le Japon connaîtun marché automobile plutôt calme ence moment : octobre n’était en baisse“que” de 4,4 %, et ne recule que de1 % sur le cumul de l’année. Bien qu’enrepli, Toyota reste nettement en tête enoctobre avec 29 % de part, autant queNissan (15 %) et Honda (14 %) réunis.BREFS SUCCÈSIl n’y a pas que les 4x4 qui souffrent surle marché français. Certains modèlesont aussi le succès éphémère : c’est lecas du Skoda Roomster, lancé en 2006et déjà en baisse de 31 % cette année.De la Dodge Caliber aussi, sortie en2006 et en chute de 27 %, du FordS-Max, deux ans au compteur égalementet à – 28 %, de la Volvo C30 à– 10 % ou encore de la Subaru Impreza,renouvelée l’année dernière et à – 57 %.Progressions calculéespar rapport à la périodeéquivalente de 2007.34 Audi A3 1553 + 8,7 %35 Toyota Aygo 1494 + 26,5 %36 Nissan Qashqai 1481 + 44,6 %37 Mini 1464 – 18,5 %38 Ford Focus 1424 – 17 %39 BMW Série 1 1396 + 11,5 %40 Volkswagen Touran 1382 – 32,4 %41 Fiat Grande Punto 1346 + 2,1 %42 Suzuki Swift 1254 – 10,9 %43 Mercedes Classe A 1232 + 10,7 %44 Toyota Corolla Verso 1138 – 6,6 %45 Citroën Xsara Picasso 1097 – 23,6 %46 Peugeot Partner 1076 – 15,5 %47 Mercedes Classe C 1049 – 36,8 %48 Mercedes Classe B 1024 – 8,4 %49 Renault Koleos 990 –50 Volkswagen Tiguan 974 –(1) Ventes comparées à celles réalisées un an avant par le modèle précédent. (2) Chiffres cumulés des Clio 2 et 3.