NOUVEAUTÉSCITROËN C1 ➔ SORTIE NOVEMBRE 2008Triple liftingDopée en France parle bonus écologique,la triplette CitroënC1, Peugeot 107et Toyota Aygos’offre déjà unrestylage. Aumenu, uneface avantremodelée etl’apparitiond’unenouvellefinition.PAR STANISLAS LARROUMETepuis l’introduction du bonus écologique,les ventes du trio franco-nippon explosent.Ne rejetant que 109 g de CO 2 parkm, en essence et en diesel, les C1, 107 etAygo, produites dans une usine commune enRépublique tchèque, bénéficient d’un bonus de700 €. Du coup, sur les dix premiers mois del’année, les immatriculations de C1 ont grimpéde 38 %, celles de 107 de 29 % et de 19 % pourl’Aygo. Souvent choisies comme seconde voiretroisième voiture, ces citadines rencontrent unlarge succès en essence. Pratiquement aussisobre, beaucoup moins bruyant et coûtantsurtout 1 600 € de moins que la version diesel,le petit trois-cylindres essence de 68 ch signéToyota rafle la mise. Avec ces immatriculationsen hausse, PSA et Toyota auraient du coup puattendre avant de restyler leurs modèles. Maisce programme était “dans les tuyaux” avantl’introduction du bonus-malus. Pour sa part, laCitroën C1 reçoit un bouclier avant plus volumineuxet arrondi donnant à cette citadine un air defamille avec l’utilitaire Nemo. La bouche gagneen largeur mais perd en hauteur et s’orne d’unjonc chromé sur le deuxième niveau de finition,baptisé Confort. Pour séduire davantage dansles quartiers huppés, une finition Exclusive faitson apparition et se distingue par sa sellerie cuiret Alcantara, son volant et son levier de vitesserecouverts de cuir. Toutes les C1 reçoivent denouveaux garnissages et une sérigraphie pluslisible des commandes de chauffage. Sous leLE SCOOP AUTO MOTOJ. JODRYDans le numéro141 de janvier2007, <strong>Auto</strong> <strong>Moto</strong>levait le voile enexclusivité surles modificationsà venir surla plus petitedes Citroën.capot, une nouvelle cartographie du 1.0i lui permetde passer de 109 à 106 g de CO 2 par km mais le 1.4HDi reste à 109 g. Quant aux tarifs, ils augmentent,chez Citroën, de 150 € (voir tarifs p. 126). ■PEUGEOT 107 ➔ SORTIE NOVEMBRE 2008TOYOTA AYGO ➔ SORTIE JANVIER 2009Comme la C1, la 107 a droit à un bouclier avant plus proéminent. La bouche s’élargit,elle reçoit une grille à mailles croisées et la plaque minéralogique descend d’un cran.Nettement moins visible que sur les françaises, le restylage de la face avant ne toucheque la partie basse du bouclier. A l’arrière, les feux sont entourés d’un cerclage chromé.28 DÉCEMBRE 2008
MAZDA 3 ➔ SORTIE PRINTEMPS 2009PHOTOS DREtats-Unis et Japon d’abordévoilée au Salon de Los Angeles (du 21 au30 novembre) en 4 portes, puis en 5 portesau Salon de Bologne (du 5 au 14 décembre),la deuxième génération de Mazda 3 reprend la faceavant dynamique, nouvelle signature de la marqueinaugurée par la récente 6. Comme la précédentemouture, la nouvelle 3 repose sur une plate-formeissue de la Ford Focus mais dont certains élémentsont été réactualisés afin d’offrir un comportementroutier de haut niveau. Sous le capot, elle retrouvele 1.6 diesel de 90 et 110 ch issu de l’allianceFord-PSA mais conserve son 2 litres maisonMZR-CD de 143 ch. En essence, lesquatre-cylindres pourraient être issus dela Mazda 6 avec un 1.8 litre (120 ch)et un 2.0 (147 ch) qui, hélas, risquentde faire de la figuration en France, maistrouvent toujours des adeptes dans despays comme l’Allemagne, la Grèce ou enGrande-Bretagne. Si le quatre-cylindres2.5 (170 ch) est réservé au Japon etaux Etats-Unis, Mazda promet qu’uneturbulente version MPS d’au moins 260 charrivera après la commercialisation prévueen décembre au Japon (où elle conservele nom d’Axela) et aux Etats-Unis. Son arrivée enEurope est prévue pour le printemps. ■Construite dans l’usined’Ujina, près d’Hiroshima, lanouvelle Mazda 3 viendramarcher sur les plates-bandesdes Peugeot 308 et VW Golfdès le printemps prochain.DÉCEMBRE 2008 29