Action Auto Moto N16.. - Accueil

DACIA SANDERO 1.5 dCi Ambiance, 70 ch 10 500 € NOUVEAU MOTEURESSAIElle ne craint pas la crisePlus mignonne et plus pratiqueque la Logan, il ne manquaità la Sandero qu’un diesel.La greffe du 1.5 dCi y remédie.PAR J.-F. BÉCHU, PHOTOS L. LACOSTEi remise, ni reprise et un accueilpas toujours chaleureux du chalandqui préfère la roumaine à touteproposition de Clio d’occasion, lesvendeurs Renault ne se décarcassent pas,faute de marge confortable, pour “placer”les Dacia. Mais avec l’arrivée de la motorisation1.5 dCi, ils vont avoir dumal à ne pas la vendre, cetteSandero. Certes, ils pourront êtretentés de démontrer – plaquettecommerciale à l’appui – que laversion que vous briguez estencore moins performante quela déjà placide Sandero 1.4 essence 75 ch.Pensez, 2 secondes de perdues sur le 0 à100 et 1”6 sur le 1 000 m...De fait, nos mesures confirment un importantdéficit en accélération, mais mettentsurtout en évidence des reprises incomparablesavec celles de la petite versionessence (7”5 de mieux pour passer de 80à 120 en 5 e ). Et au volant, cela change tout.Forte des 160 Nm de couple apportés parle turbo-diesel dès 1 700 tr/min et des 70 chdélivrés à seulement 4 000 tr/min, cetteSandero est bien plus agréable à conduire.En ville, elle se montre plus tonique, la plaged’utilisation du moteur étant bien desserviepar un étagement de boîte judicieux.Sur route, la différence est encore plusnette lorsqu’il faut dépasser ou monter lescôtes. Certes, elle reste à sa place dans letrafic, mais on peut apprécier de n’avoiraucun effort de concentration à fournir pourrespecter le triptyque 50/90/130 km/h. Onappréciera aussi le comportement routier, unrien plus agile que celui de la Logan, grâce àun amortissement affermi, maisPlus agréableen ville, sagesur routeencore très confortable. Côté freinage,la Sandero – et désormaisla Logan aussi – s’équipe de l’aideau freinage d’urgence qui permetau conducteur “moyen” de freinerplus court en cas d’imprévu. Maislors de nos tests à Montlhéry, réalisés par un“freineur professionnel”, l’AFU ne fait pas demiracle : avec 71 m, la Sandero s’arrête 5 mplus loin que la moyenne des citadines.Si on l’a connu plus discret sur la Clio,le 1.5 dCi ne transforme pas la Sandero enchalutier. Le préchauffage est court, les80 cm47 cm100 cmBanquette monobloc sur cette finition. La 1/3 2/3 n’est pas en option.150 cm78DÉCEMBRE 2008