Action Auto Moto N16.. - Accueil

MESURES AUTO MOTOCONDUITEMoteur : 4 cylindres à plat, 16 soupapes, turbo àgéométrie variable, rampe commune, FAPCylindrée (cm 3 ) 1 998Puissance (ch à tr/min) 147 à 3 600Couple (Nm à tr/min) 350 à 1 800Poids/PTR (kg) 1 610/4 050Long.xlarg.xhaut. (m) 4,56x1,78x1,70Réservoir/autonomie 60/670Ø de braquage (m) 10,60Vitesse maxi/130 compteur 186/1220 à 100 km/h/1 000 m DA 10”2/32”480 à 120 km/h en 4 e /5 e /6 e 8”2/10”4/13”Pneus de série 225/55 R 17Pneus de l’essai : Yokohama Geolandar G95La troisième génération de Forester abandonne le style sympathique du break surélevé pour s’orienter davantage vers celui du SUV.SÉCURITÉCrash-test Euro NCAP n. c.Efficacité ABS★★★★★Efficacité ESP★★★★★ÉQUIPEMENTEn série : ABS avec répartiteur de freinage,ESP, antipatinage, aide au démarrage en côte,correcteur d’assiette, 6 airbags (frontaux, latérauxAV, rideaux AV et AR), phares xénon, antibrouillards,régulateur de vitesse, 5 appuie-tête,antidémarrage, fixations Isofix.Aucune option.La présentation n’est pas folichonne mais c’est bien construit. A l’arrière, de la place pour les jambes mais pas assez dans le coffre.concurrence. Avec sa transmission intégralepermanente, son centre de gravité très baset sa garde au sol importante (21,5 cm), leForester peut s’aventurer sur les cheminspeu carrossables sans trop souffrir.Pour le reste, on retrouve un comportementroutier pas franchement incisif maistrès sain, et surtout un excellent confort deroulement grâce à une suspension souplequi avale sans broncher les pires aspéritésde la chaussée ou du chemin. Les voyagesau long cours sont un régal, d’autant quel’habitabilité est plus que convenable. Si lalargeur aux coudes se situe dans la bonnemoyenne, l’espace dévolu aux jambes est, lui,exceptionnel : même avec un basketteur auvolant, il reste assez de place derrière pourcaser un footballeur. En revanche, pour uneutilisation familiale, les 450 litres du coffreparaissent un peu limités, prix à payer pourtrouver une vraie roue de secours sous leplancher. Et côté modularité, le Forester n’apas la fibre monospace. Ici, pas de banquettecoulissante ou de siège passager rabattable,et pour accroître le volume de chargement(jusqu’à 1 610 litres), seuls les dossiers de labanquette se rabattent en 2/3-1/3. ■– La ceinturecentrale arrièreest perchée enhaut de pavillonet impose de secontorsionnerpour l’attraper.95 cmBIEN VU41 cm108 cm180 cm+ Le grand toit ouvrant livré en sérieégaye un habitacle un peu terne. Une vraieroue de secours sur un SUV, c’est bien.MAL VUCONFORTBUDGETNOTRE AVISConfort ville★★★★★Confort route★★★★★Qualité sono★★★★★Largeur coudes AV/AR (cm) 147/139Espace jambes AR (cm) 75Volume coffre à 5/à 2 (l) 450/1 610ÉQUIPEMENTEn série : clim. auto., vitres et rétros électriques,volant cuir, sièges AV chauffants, assisesAR inclinables et rabattables 60/40, rétros etessuie-glaces dégivrant, radio CD, prise AUX,barres de toit, toit ouvrant, jantes alliage.En option : peinture métallisée (400 €).A partir de (2.0D X) 27 700 €Puissance fiscale 9 CVConso ville/route/autoroute 10,8/8/10,3moyenne AAM/constructeur 9/6,4CO 2/malus 170/750 €Assurance 553/300 €Extension de garantie nonPneu de série 179 €Agents/concessions France 98Garantie (durée/km) 3 ans/100 000★★★★★À CONDUIREMalgré un manque de punch sous 1800 tr/min,ce diesel “à plat” séduit par sa rondeur et sasonorité plutôt agréable. Très sain mais peuincisif, le comportement routier rassure.★★★★★À VIVRETrès silencieux, très confortable et doté d’unehabitabilité appréciable, le Forester auraitréussi un sans-faute avec un coffre plus vasteet une modularité mieux pensée. La présentationest un peu triste, mais c’est du solide.À ACHETER ?En passant au diesel, le Forester est devenuun achat raisonnable. C’est aussi le plusconfortable des SUV compacts, un des plushabitables et un des plus discrets, ce quin’est pas un défaut ces temps-ci.DÉCEMBRE 2008 873