Action Auto Moto N16.. - Accueil

près du cœurLe nouveau coupé-cabrioletCalifornia se veut plus facile etplus polyvalent que les autres Ferrari.Au risque d’y perdre son âme ?PAR NICOLAS BRIOUZE, PHOTOS LAURENT LACOSTEse demander si Ferrari n’a pas un projet secretde monospace familial dans ses cartons ! Alorsqu’habituellement les ingegnere parlent avec destrémolos dans la voix et moult moulinets desmains de rapport poids/puissance, de chevaux au litre etde 1 000 mètres départ arrêté, c’est de modularité qu’ilsnous entretiennent aujourd’hui ! Non seulement la Californiapeut disposer en option de deux places d’appoint à l’arrière,mais elle propose des fixations Isofix pour harnacher deuxbambini dans leur siège. Mieux encore, la “baby” Ferrariest la première de l’histoire à offrir des dossiers arrièrerabattables, comme une gentille familiale, histoire depouvoir loger une paire de skis ou deux sacs de golf. Bref,pour ce modèle pour lequel les ingénieurs sont partis d’unefeuille blanche, le maître mot a été : polyvalence. Commele résume Michael Schumacher, qui a largement participéà sa mise au point : “La California a été pensée pour uneutilisation quotidienne ou pour passer un week-end endehors de la maison, tout en garantissant les sensationsque seule une Ferrai peut offrir.”Outre la modularité de son habitacle, la California proposedeux Ferrari pour le prix d’une puisqu’il s’agit du premier“coupé-cabriolet” fabriqué à Maranello. Réalisé en aluminium,tout comme la carrosserie, son toit rigide, jolimenttraduit par “capote” sur l’affi cheur du tableau de bord,s’escamote en 14 secondes seulement grâce à des vérinshydrauliques qui accélèrent leur mouvement en milieu decourse. Vérifi cation faite, il faut patienter 18 secondes.Mais qu’importent les chronos des vérins pourvu qu’on aitceux de la mécanique. Et de ce côté, les chiffres annoncéssemblent ne pas mentir ! 310 km/h en pointe, 22”1 au 1000mètres départ arrêté et “moins” de 4” – “selon l’adhérence”– pour atteindre les 100 km/h, soit le même chiffre qu’une...Porsche 911 Turbo.Dérivé de celui de la berlinette F430, le V8 4.3 litres n’enreprend pourtant que le vilebrequin ; il adopte notam- ●●●DÉCEMBRE 200867