Action Auto Moto N16.. - Accueil

MOTOKAWASAKI NINJA ZX-6REnviron 11000 € Printemps 2009▲▲our 2009, la “petite” Ninja nese contente pas d’un nouveaucostume, qui semble avoir étéemprunté à la bestiale ZX-10 R. Lesdessous sont tout aussi affriolants,avec un moteur retravaillé (plus de125 ch annoncés pour la versionlibre) afin de gagner en couple àmi-régime, et gommer le creuxqui accentuait son caractèrepointu. Le châssis évolue aussien profondeur avec une fourcheinédite qui promet d’améliorer lavivacité du train avant, qui brillaitdéjà par sa franchise et sa rigueur surl’angle. Le nouveau (et massif) brasoscillant affiche, lui, une rigidité ennette hausse afin d’assurer un meilleurguidage et d’améliorer la motricité. Et,pour un meilleur centrage des masses,l’échappement ne loge plus sous laselle mais sur le côté. Un travail defond qui a, selon Kawasaki, permisde réduire le poids de la bestiolequi souffrait d’un bel embonpointcomparée à ses rivales.SUZUKI GSX-R 1000Environ 13800 € Février 2009▲Outre son moteur revigoré, quipropose toujours le choix d’unmode “pluie” (c’est heureux avecplus de 180 ch en version libre !),ce nouvel opus emploie unefourche encore plus sophistiquée(mais plus facile à régler !) etadopte un cadre plus court, plusflexible et plus léger qui participeà l’allégement de l’engin (à▲peine plus de 200 kg tous pleinsfaits, selon Suzuki). Promise plusmaniable, avec un empattementraccourci, la “Gex” soigne safinition et son allure avec uneligne d’échappement doublée,désormais incurvée, qui rend l’ensembleplus harmonieux.Pour faire bonne figuresur les circuits et sebattre à armes égalesavec ses (futures)rivales nippones enconcessions, la firmede Munich a renoncéà ses solutions techniquesinnovantes(architecture moteur,cadre, suspensions)BMW S 1000 RR▲Environ 15000 € ▲Décembre 2009pour l’élaboration deson dernier bolide.Une bête de course quis’alignera en championnatdu mondeSuperbike dès leprintemps prochain, etdont la version “civile”est promise pour l’hiver2009. Et si la bêten’emploie qu’un “simple”quatre-cylindres– de 190 ch (en versionlibre) quand même–, nul doute qu’il renfermedes trésors d’ingénierie,sachant quele département Formule1 de la marque aété mis à contributionpour le développementde cette S 1000 RR...ardé comme il se doit de chromes rutilantset constitué d’un solide châssis en acier quienserre le nouveau V-twin “Revolution” de1 250 cm 3 , le dernier rejeton de la firme de Milwaukeeen impose. Sûr qu’il faudra du muscle pourmanœuvrer l’engin, qui flirte avec les 300 kg à sec.Et pour résister à la pression du vent sur lesgencives avec, pour la version libre, 123 ch et120 Nm de couple dans les gamelles. C’est lekiné qui va être content. Et le marchand depneus lorsqu’il faudra remplacer l’énormeboudin arrière de 240 mm de large ! Bon, cen’est sans nul doute pas l’engin idéal pourpartir à l’assaut d’un col de montagne, quiplus est en duo, mais pour épater la galeriesur les Champs ou du côté de la Croisette,ça devrait le faire. Même les jours de pluie,avec l’ABS en série.HARLEY-DAVIDSONV-ROD MUSCLEA partir de 18795 € Décembre 2008▲▲98DÉCEMBRE 2008