Saurer 6-10DM Manuel de Reparation Classeur 02/03

m Pose de l'essieu AR
L.:assiette de ressorts sur le corps d'essieu doit etre
propre et plate. Le trou du boulon central de ressort ne
doit pas etre martele (0 17 + 0,2 mm). Ne serrer les brides
des ressorts (OC 27/348 Nm) que lorsque le vehicule
repose sur ses roues et qu'elles sont perpendiculaires
a l'assiette des ressorts.
Remarque: Les essieux AR doivent etre alignes (voir
au chapitre: Geometrie de Ia direction).
Resserrer les brides apres une course
d'essai (autant que possible, a vehicule
charge).
Raccorder les tuyaux de ventilation et de l'amenee
d'air comprime au(x) cylindre(s) du/des dispositif(s) de
blocage du/des differentiel(s}, ceux d'amenee d'air
comprime au cylindre de frein a main (12} et du frein de
service (11} (conduite au dispositif de rattrapage de
jeu).
Jmportant: L.:accumulateur a ressort ne fonctionne
que lorsque le frein a main a ete mis en
position de desserrage et que Ia pression
de reserve d'air comprime pour frein a
main a atteint 5,5 bar, pour que Ia connexion
puisse s'etablir. Le fonctionnement
du frein a ressort accumulateur doit etre
verifie avant Ia remise en service du vehicule.
Fixer Ia tringlerie du dispositif de reglage de Ia force de
freinage et ajuster.
Graisser l'axe de came de frein et le dispositif de rattrapage
de jeu a Ia presse a graisse speciale (1).
Graisser l'arbre de transmission et les axes de ressorts
a Ia presse a graisse normale (2).
Ajustage du dispositif de
rattrapage de jeu de frein
(
(
\
Faire tourner le 6 pans du dispositif de rattrapage de
jeudes mächoires (3}, OC 12 mm, dans le sens horaire
jusqu'a ce que Ia garniture de frein bute sur le tambour.
(Ressort accumulateur degage.) Detourner alors
le 6 pans de 180° (des craquements se font entendre).
On peut alors, simultanement, verifier le fonctionnement
du dispositif au moyen d'une cle dynamometrique.
Si un couple de 18 Nm n'est pas atteint, c'esta-dire
si le joint limiteur de couple glisse avant que
cette valeur soit atteinte, il faut remplacer le dispositif.
Par ce reglage, on obtient un battement des mächoires
de frein Qeu entre garniture et tambour}, d'environ
1 mm. En Service, le dispositif ramene ce battement a
0,5-0,7 mm, ce qui correspond a une course du piston
de frein (4) de 35 a 40 mm. Eile n'est atteinte, toutefois,
qu'apres plus de 10 freinages avec le frein a main et
avec une pression dans le reservoir d'air comprime de
8,1 bar. Si cette valeur n'est pas atteinte, il faut verifier
le reglage initial (voir au point traitant Ia pose du dispositif
de rattrapage de jeu).
Remarque: Le reajustage n'est termine que lorsque le
6 pans de reglage ne tourne plus au desserrage
du frein (cas echeant, marquer au
moyen d'un crayon).
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