Saurer 6-10DM Manuel de Reparation Classeur 02/03

Angle de braquage (a en °)
C'est le plus grand angle que peut faire Ia roue se trouvant
a l'interieur de Ia courbe avec l'axe longitudinal du
vehicule.
Contröle
Au moyen d'une plaque tournante graduee ou d'un goniometre.
Les butees sont fixes et limitent !'angle de
braquage a 41-42°, car c'est Ia deviation angulaire
maximale admissible pour les semi-axes bicardan
iq ues.
A angle de braquage maxi, Ia distance D entre le pneu
et le ressort est de 46-50 mm, suivant Ia largeur de Ia
bande de roulement (pour C = 330-335 mm).
Ce mantage donne un diametre de braquage E a
marche tres rallentie de
17,2m pour le 6DM (±0,5m)
18,7m pour le 100M (±0,5m).
Attention: L'angle de braquage en marche normale,
peut t'Hre reduit par le limiteur hydraulique
(dans l'arbre de Ia colonne de direction).
C'est pourquoi le reglage (voir page suivante)
doit etre contröle et eventuellement
repris.
(
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Trapeze de direction
Contröle
La roue situee a l'interieur d'une courbe, (les roues
avant reposent chacune sur une plaque tournante graduee),
soit a gauche, soit a droite, est braquee de 20°.
L'angle formee alors par Ia roue situee a l'exterieur
avec l'axe longitudinal du chassis est mesure. II est
admis que Ia convergence (pincement) est reglee correctement.
Cet angle est, pour 20° a interieur,; 18°08' 46" a exterieur.
Correction
Si les divergences sont grandes, cela est l'indice que
les leviers de fusee sont plies et qu'ils doivent etre
echanges contre des leviers neufs.
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