Saurer 6-10DM Manuel de Reparation Classeur 02/03

Generalites
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La geometrie de direetion de l'essieu avant (essieu arriere)
a une influenee determinante sur le eomportement
de Ia direetion et Ia tenue de reute ainsi que sur
Ia seeurite de eonduite et l'usure des pneumatiques.
Precautions prealables a un contröle de Ia position
des roues.
1. Amener le vehieule normalement equipe, mais
non eharge, sur une surfaee horizontale plane.
2. Verifier que les ressorts avant ont Ia meme fleehe
(le eadre du ehässis doit etre horizontal).
3. Les jumelles de ressorts, resp. les patins ne doivent
etre uses ou marteles ni radialement, ni axialement.
Jeu dans les guides lateraux 2x0,75 mm
au maximum.
4. Verifier que les brides fixant les ressorts a l'essieu
sont serrees au eouple preserit (le boulon eentral
ne doit pas etre martele).
5. Contröler Ia pression de gonflage des pneus
(6 DM = 5 bar essieu AV, 7 bar essieu AR;
10 DM = 5 bar essieu AV, 6 bar essieux AR). Verifier
que l'usure des pneus est reguliere (Ia profondeur
des eiselures doit etre Ia meme a gauehe et
a droite). Cas eeheant eontröler l'equilibrage des
roues. (Balourd de 1 kg maxi., tendre vers 0 kg.).
6. Contröler le battement radial et lateral des roues,
resp. des pneus (lateral, maxi. 5 mm, radial maxi.
3 mm). A eet effet, le eomparateur W 8 099 7 02391
peut etre utilises. Les roues qui se situent au dela
des toleranees peuvent etre eventuellement
mieux eentrees par desserrage des eerous et resserrage
regulier sur tout le pourtour.
7. Regler le jeu des roulements de roue au valeur
preserit. Contröler les paliers de fusee.
8. Les rotules de Ia tringlerie de direetion ne doivent
pas avoir de jeu et les elements de eette tringlerie
ne doivent pas etre deformes. (Cas eeheant eomparer
avee des pieees de reehange d'origine.)
9. Verifier le fonetionnement des amortisseurs.
10. ~arbre de eolonne de direetion devrait etre eentre
et exempt de jeu.
Pincement des roues (en mm)
Gorreetion eventuelle par modifieation de Ia longueur
de Ia barre d'aeeouplement des leviers de fusee (remplaeer
les barres deformees).
Carrossage et inclinaison des pivots de fusee (en °)
Ces valeurs sont fixees par le eonstrueteur et sont immuables.
Si elles sont hors des toleranees, e'est que
l'essieu est deforme. Les parties interessees doivent
etre remplaeees (ne jamais redresser).
Chasse (en °)
Cette valeur est imposee par le eonstrueteur qui a determine
Ia suspension. II est deeonseille de Ia modifier
au moyen de eales fixees entre le ressort et sa seile
(retendre les ressorts).
Angle de braquage (en °)
Les fusees peuvent pivoter jusqu'a Ia butee disposee
sur le eorps de l'essieu (42° maxi.). II n'y a aueun boulon
de reglage (voir aussi sous «Symetrie des raues
avant»).
Trapeze de direction
Le maintien des valeurs est eontröle en braquant de
20° Ia roue situee a l'interieur du eerele de braquage et
en eomparant !'angle de braquage mesure sur Ia roue
situee a l'exterieur avee eelui indique. S'il y a divergenee,
eile resulte de deformations d'elements de Ia
tringlerie de direetion,
Roulement sur une trajectoire rectiligne des roues
avant
Gorreetion eventuelle en modifiant Ia longueur de Ia
barre d'aeeouplement des fusees et de Ia position
moyenne du bras oseillant.
Symetrie des roues arrieres
Direetion de Ia trajeetoire de l'essieu par rapport a l'axe
du ehässis.
Mesure du reglage de Ia geometrie de direction
II est tres important de prendre les preeautions enumerees
avant de proeeder a des mesures, resp. reglages
des elements de Ia geometrie de direetion avee des
appareils plus au moins eompliques. C'est de eette
fa90n seulement qu'un travail preeis peut etre exeeute.
Pour Ia manipulation des appareils de mesure, il faut
eonsulter les manuels d'utilisation publies par leurs
eonstrueteurs. Les elements situant les raues peuvent
etre eontröles et les valeurs trouvees eomparees a eelles
indiquees par l'usine.
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